AUTOINSIDE Édition 3 – Mars 2024

FOCUS : BUSINESS FOCUS
Bien équipé : un véhicule pour les
tests ABS au début des années
1970. Le premier ABS électronique
à succès a été développé par
Bosch et a fait son entrée dans
la grande série chez Mercedes à
partir de 1978. Photo : Mercedes
120 ans de Bosch en Suisse
L’équipe centrale de Bosch Suisse autour du métier de garagiste et du
service après-vente : ici, dans les locaux de Robert Bosch SA Technique
automobile Suisse à Urdorf (ZH), sont représentés de gauche à droite Sandro
Francescutto, responsable des équipements de garage, Dirk Appelt, responsable
Automotive, et Hans-Peter Saar, manager des concepts de garage.
Photo : médias de l’UPSA
Dès 1904 (il y a donc 120 ans !) des produits Bosch sont vendus en
Suisse. La création de la société nationale Bosch a suivi en 1920. Aujourd’hui,
le groupe Bosch en Suisse, dont le siège est à Zuchwil (SO),
comprend sept sociétés : Robert Bosch SA, Scintilla SA, Bosch Rexroth
Suisse SA, Bosch Thermotechnique SA, Sia Abrasives Industries AG,
BSH Electroménager SA et Elpro-Buchs AG. En 2022, Bosch a réalisé
en Suisse un chiffre d’affaires de 815 millions de francs suisses avec
environ 2200 collaborateurs.
Et voilà : Bosch invente le premier allumage magnétique fiable pour les
voitures. Et en 1902, l’allumage magnétique haute tension à haut régime
avec bougie d’allumage adaptée. C'est un succès ! La bougie d’allumage
devient l’étincelle qui donne naissance au groupe mondial. Au début,
il s’agissait de quelques centaines de bougies d’allumage. Aujourd’hui
Bosch en produit 300 millions par an : en 138 ans, l’entreprise de trois
personnes est devenue un géant de 430 000 collaborateurs (dont 85 000
développeurs !) et le plus grand équipementier automobile (devant Denso,
Continental, ZF et Magna). Bien sûr : Bosch connaît aussi des crises, qu’il
s’agisse de guerres mondiales, de crises financières ou dans les années
1960, lorsque le groupe était devenu trop statique. Aujourd’hui, le changement
de mobilité est un défi. Mais ce n’est pas l’esprit d’invention qui
est en cause.
Sans Bosch, ni ABS ni ESP
Quelques exemples seulement : première injection directe, première
injection électronique, système de rampe commune, sonde lambda,
essuie-glace électrique, autoradio de masse (Blaupunkt), antivol de direction,
phares au xénon. Ou encore la sécurité : le système électronique
d’antiblocage des roues (ABS) et l’antipatinage ESP ont fait leur
première apparition sur des modèles Mercedes en tant que développements
Bosch. Et c’est souvent chez Bosch que de bonnes idées, mais qui
avaient échoué jusqu’à présent, ont été perfectionnées et donc adaptées
à la production en série. Les premiers airbags ont fait un flop aux États-
Unis. Un problème : le déclenchement au bon moment. Bosch a développé
l’unité de commande avec accéléromètre et a fait de la poche d’air
un sauveur de série pour tous.
Dès 1904, l’employé de commerce August Euler a vendu des
produits Bosch en Suisse. Six ans plus tard, le premier point
de vente voit le jour à Genève, et en 1920, la société nationale
suisse Robert Bosch SA est créée, ainsi qu’un autre magasin
Bosch, cette fois-ci à Zurich (photo). Photo : Bosch Suisse
Bosch devrait peut-être considérer comme un compliment le fait que peu
de marques doivent faire autant d’efforts pour lutter contre la contrefaçon
(Bosch a même créé la plate-forme bosch-origify.com pour vérifier
l’authenticité des produits) : un essuie-glace contrefait ne se vend
bien que si l’on imprime « Bosch » sur l’emballage. Bosch fonctionne. Et
Bosch a également suggéré la meilleure façon de procéder lorsqu’il ne
fonctionne plus. Au début de l’automobile, il n’y avait pas de garages : le
service était une affaire privée, les réparations étaient assurées par des
plombiers et des mécaniciens sur vélos. Ce n’est qu’avec la voiture de
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