AUTOINSIDE Édition 3 – Mars 2024

FOCUS : ROUES & PNEUS
Test de pneus d’été 2024: 215/55 R17 98W
Test
Test
Sommerreifentes
XX
BRIDGESTONE FULDA HANKOOK GOODYEAR FALKEN NEXEN GOODRIDE SAILUN SEMPERIT LINGLONG VREDESTEIN
TURANZA 6 Marque SPORT­ VENTUS EFFICIENTGRIP CONTINENTAL ZIEX ZE 310 MICHELIN N’FERA SOLMAX KUMHO 1 ATREZZO SPEED­LIFE DEBICA 3 SPORT DUNLOP ULTRAC 8)
BRIDGESTONE FULDA HANKOOK GOO
CONTROL 2 8) PRIME4 PERFOR­ ECORUN PRIMUS
ZSR2
MASTER
Type Marque
CONTINENTAL
MANCE PREMIUM­ 2
PRIMACY MICHELIN 4+ ECSTA KUMHO HS52 PRESTO DEBICA UHP 2 SPORT 8)/9)
DUNLOP MAXX BRIDGESTONE
TURANZA 6 SPORT­ FULDA HANKOOK VENTUS EFFICI GOO
B) B/A/B (70 dB) Reifenmarke
C/A/B (71 dB) B/A/A (69 CONTINENTAL
Type
dB) B/A/B CONTACT (70 dB) MICHELIN
PREMIUM­ C/A/A 7 (69 dB) B/B/B KUMHO (70 dB) C/A/B (72 DEBICA dB) B/A/A (69 dB) DUNLOP C/B/B (72 dB) BRIDGESTONE
PRIMACY 4+ ECSTA HS52 PRESTO UHP C/A/A 2 (69 SPORT dB) RT2 C/A/B FULDA (69 dB) HANKOOK GOODYEAR
MAXX TURANZA 6 CONTROL SPORT­2 FALKEN PRIME4 NEXEN
VENTUS EFFIC PER GO
Typ
PREMIUM­ PRIMACY 4+ ECSTA HS52 PRESTO UHP 2 SPORT MAXX TURANZA 6 SPORT­ VENTUS EFFICIENTGRIP ZIEX
CONTACT 7
RT2
CONTROL 2 8) ZE 310 N’FERA SO
PRIME4 MA
CONTACT 7
RT2
CONTROL 2 PE
PRIME4 PERFOR­ ECORUN PRIMUS
56% Étiquette 62% UE 1) 60% C/A/B 46% (71 dB) 56% B/A/B (70 48% dB) C/A/B 56% (72 dB) 48% C/A/B 40% (71 dB) 40% C/A/B (7068%
dB) B/A/B (70 dB) MANCE C/A/B 2 (71 dB) B/A/A (69 dB) B/A/B MA
54% EU-Reifenlabel 58% 52% 60% 60% 56%
Étiquette UE 1) C/A/B (71 dB) B/A/B (70 dB) C/A/B (72 dB)
C/A/B (71 dB) B/A/B (70 C/A/B 50% (71 dB) 58% C/A/B (70 dB) 58% B/A/B (7054% dB) C/A/B 60% (71 dB) (72 dB) C/A/B (71 dB) C/A/B (70 dB)
B/A/A (69 dB) B/A/B (70 dB) C/A/A (69 dB) B/B/B (70 dB) C/A
B/A/B (70 dB) C/A/B (71 dB) B/A/A (69 dB) B/A/B
54% 58% 52% 46% 56% 48% 50% 48% 40% 40% 64%
Fahrsicherheit Sécurité de conduite 2)
2)
Trockene Chaussée Sécurité Fahrbahn de sèche conduite78% 2) 78% 5) 70% 70% 74% 60% 74% 68% 60% 56% 68% 62% 56% 60% 46% 62% 56% 60% 48% 4
68% 56% 72% 98% 66% 56% 48% 52% 82% 52% 34%
Nasse
64% Fahrbahn
58% sèche 76%
74% 78% 78% 5) 62%
66% 70% 64% 58%
64% 54% 74% 58%
58% 68% 60% 54%
66% 68% 58% 52%
44% 56% 60% 62% 60% 60% 56%
Chaussée mouillée 76% 62% 64% 58% 58% 54% 58% 52% 6
78% Note 66% Fahrsicherheit72% 76% 72% 66% 50% 66% 68% 62% 58% 66% 58% 66% 54% 60% 58% 64%
52% 46% 56% 48%
Note Chaussée sécurité mouillée 76% 76% 66% 62% 68% 64% 58% 58% 58% 58% 54% 54% 58% 58% 52% 52%
58% 52% 50% 54% 50% 52% 50% 56% 52% 60% 54%
46
46% Umweltbilanz Note 42% sécurité 44% 44% 76% 32% 66% 42% 26% 68% 26% 48% 58% 26% 58% 40% 54% 58% 52%
66% Verschleiss Bilan 56% environnemental 68% 90% 78% 90% 50% 56% 98% 48% 60% 52% 62% 70% 68% 52% 56% 34%
72% 98% 66% 56%
58%
Reifenabrieb Bilan 58% environnemental 74%
Usure 56% 56% 90%
82%
54%
76%
90% 50%
60%
50% 98% 50%
60%
60% 48%
64%
44%
58%
62% 34%
74%
68%
78%
56%
66%
72%
64%
9
★★★ Effizienz ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★
dé recommandé
Usure 58% 68% 54% 66% 64% 78% 66% 72% 72% 50% 66%
recommandé recommandé recommandé
90%
recommandé recommandé
90%
recommandé
98%
recommandé recommandé
60%
recommandé
62%
recommandé
68% 56% 72% 9
Geräusch Abrasion 56% 74% 56% 82% 48% 6) 56% 76% 50% 60% 58% 60% 52% 64% 50% 54% 58% 50% 74% 52% 7
avec réserve
+ Meilleure Nachhaltigkeit Efficacité Abrasion
+ Bon
+ Bon 48% + Meilleur 58% 74%
bilan + Bon 50% sur sol + Bon 68% 82% 32% + Bon 42% 54% 76%
+ Bon 42% + Très 66% 60%
bon + 46% Meilleure 64% 60%
+ Bon 42% 78% 44% 64% 44% 66% 58% 32% 72% 74% 42% 7
re
note
sur sol sec sur sol sec environnemental
58% + Bon 76% à l’usure d’abrasion 68% 54% d’efficacité 58% 54% d’efficacité 58% + Bon 66% + 66% Bon 64% + Bon 56%
mouillé en termes en termes en termes à l’usure note au bruit sur sol sec
en termes Note + Efficacité Bon Umweltbilanz 3) + Bon à l’usure 58%
Bruit 56% 56% 48% 6) 56% 50% sur sol
d’efficacité en termes + Bon + Meilleure + Bon
du pneu –Légers points –Légers points en termes en termes mouillé
68%
58% 78% 78%
52% 66% 50% 72% 56%
50% 5
+ Bon à l’usure d’efficacité en termes note à l’usure en termes + Bon en faibles faibles d’abrasion d’abrasion + Bon
+ Bon Gesamtnote Durabilité Bruit
–Légers points d’abrasion 70% + Bon 48% 56%
d’abrasion 68% termes 50% 56% 64% sur sols sec 58% 48% 32% 6) sur sols sec 58% du pneu 42% 56% 58% du pneu 42% 50%
en termes 58% 46% 56% 58% 56% 42% 52% 54% 44% 50% 50% 4
en termes faibles sur sol du pneu en termes du pneu d’efficacité et mouillé 7) et mouillé 7) + Bon + Bon
d’efficacité
d’abrasion Sternbewertung
Note Durabilité mouillé bilan 7)
environn. + Bon ★★★★ d’efficacité 58% 48% ★★★★ –Légers points –Légers 76%
★★★★ 50% points –Légers ★★★ points 54% 32% –Légers points ★★★ en termes 58% 42% ★★★ en termes 58% 42% –Points ★★★ faibles ★★★
66% 46% ★★★
56% 42% ★★★
68% 44% ★★★
7
★
du pneu TCS-Bewertung –Légers points
en termes sehr empfehlenswert
mouillé 58% lenswert sur sol sec sur 76% lenswert sols sec à l’usure wert 54% à l’usure wert –Légers 58% points –Légers wert points 58% –Légers wert points wert 66% wert 56% wert 68% wert 7
+ Bon sur sol sehr faibles empfeh-
sehr faibles empfeh-
faibles empfehlens-
faibles empfehlens-
d’efficacitéempfehlens-
empfehlens-
à l’usure 7) empfehlens-
empfehlens-
empfehlens-
empfehlens-
em
–Légers points Note faibles bilan environn. d’efficacité
nts faibles à l’usure –Légers points –Légers points –Légers points et mouillé 7) –Légers points –Légers points faibles faibles faibles
sol sur sol sec + Note –Légers Stärken finale points faibles sur + Ausgewogener
Reifen ner Reifen ner Reifen trockener trockener der Effizienz trockener trockener weltbilanz Fahrbahn Reifenabrieb Eff
sol faibles sur 70% sol + Ausgewoge-
faibles + –Légers Ausgewoge-
68% points faibles + Gut auf 64% faibles + Gut auf sur sols 58% sec + Bestnote sur sols in sec + 58% Gut en termes auf + Gut 58% auf + Beste Um-
58% + Gut auf nasser 56% + Gut im + Gu 5
–Légers points faibles mouillé 7) sec 7)
en termes faibles en termes en termes et mouillé 7) et mouillé 7) d’abrasion
–Schwächen
nts faibles sur sol en termes –Légers points –Légers points d’efficacité 7) à l’usure d’abrasion d’abrasion –Plus mauvaise –Plus mauvaise du pneu
mouillé Évaluation Note finale 7) d’abrasion par faibles étoiles 70% 68% 64% 58% 58% 58% 58% 56% 5
+ Bestnote faibles ★★★★
auf + Gut –Points auf faibles ★★★★ + –Légers Gut auf points du pneu Fahrbahn ★★★★ du pneuFahrbahn
sécurité ★★★ + Gut im sécurité ★★★ –Légers Fahrbahn points Fahrbahn ★★★ + Bestnote ★★★ im + Gut im ★★★ + Gut in der –Le ★
–Légers points Appréciation du pneu en termes
termes
termes faibles –Points faibles –Points faibles de conduite de conduite faibles
té faibles –Légers Évaluation points par TCS
de durabilité étoiles
trockener
de durabilité ★★★★ très trockener trockener
de durabilité ★★★★ très + Gut im
en termes en termes ★★★★ très + Gut im recommandé Verschleiss
en termes –Légers ★★★ recommandé
points –Légers points ★★★ + Gut in der recommandé
+ Gut im Verschleiss
termes ★★★ recommandé Verschleiss
★★★ recommandé Effizienz
★★★ recom Sc
★
en termes Appréciation faibles TCS 4) und nasser und nasser und nasser Verschleiss Verschleiss + Gut im Effizienz Verschleiss + Gut in der + Gut im –Leichte au
recommandé très recommandé
de durabilité de durabilité de durabilité faibles faibles de durabilité
de durabilité en termes
Fahrbahn Fahrbahn Fahrbahn très +
recommandé
Gut im très + Gut im recommandé
en termes Reifenabrieb recommandé
à l’usure –Leichte –Plus mauvais + recommandé
Gut im Effizienz recommandé Reifenabrieb recommandé Schwächen recom un
de durabilité + Beste Fahrsicherheit
im Verschleiss im Verschleiss
Gut in der + Gut in der Schwächen auf nasser + Gut in der Fahrbahn Schwächen und nasser –Le
recommandé + Sehr gut recommandé
+ Bestnote recommandé
Reifenabrieb Reifenabrieb de durabilité –Leichte Schwächen
bilan environnemental
+ Meilleure + Bon + Bon + Meill
Reifenabrieb + Gut auf nasser –Leichte auf trockener Fah
+ Forces
+ Pneu + Pneu + Pneu + Bon + Bon
–Faiblesses + Forces + Sehr gut
équilibré Pneu + Geringster
équilibré Pneu + Gut im
Effizienz équilibré Pneu Effizienz
sur Bon sol secauf trockener
sur Bon sol Fahrbahn sec + note Meilleure
Bon
Bon + Effizienz –Leichte sur sol sec auf trockener sur sol Fahrbahn sec envir
7) Meil Sc
–Faiblesses im Verschleiss + Meilleure
Appréciation
équilibré Reifenabrieb + Bon
TCS
équilibré Reifenabrieb sur sols + –Leichte Bon équilibré sur sols –Leichte + Bon
Exigences
sur sol à l’usure
pour
sec Fahrbahn + Bon
l’appréciation TCS*
sur –Leichte sol à l’usure sec –Leichte en note termes Schwächen + Bon sur sol secFahrbahn
+ Bon sur sol à –Leichte l’usure sec men envi im
ental, se base sur les sous-critères « durée
• « excellent » : le pneu satisfait à tous les critères de test à un niveau supérieur à la moyenne
ion du pneu » (quantité de gomme perdue),
•
+ note Meilleure sur sols
sec Bon et sur mouillé sols
Schwächen sec Bon et sur mouillé sols Schwächen + Bon
« très recommandé » : le pneu satisfait à tous les critères décisifs pour la sécurité
excellent
à l’usure –Leichte + Bon
à Schwächen l’usure d’efficacité en Schwächen termes auf
>80%
+
trockener
Bon termes –Leichte + Bon
à l’usure Schwächen + Meill men –Le
et l’environnement
sec note et sur mouillé sols + Très sec et bon mouillé + auf Meilleure nasser auf nasser
sec et mouillé + en Bon termes Schwächen
très recommandé + en Bon termes im Verschleiss+ Bon auf nasser
>60% d’efficacité à l’usure Fahrbahn d’efficacité en termes
Schwächen
+ in
Bon termes im Verschleiss
note Sc
• « recommandé » : le pneu peut présenter de légères faiblesses à certains Fahrbahn Meil
critères
res individuels « poids du pneu » (impact
• « recommandé sec avec et réserve mouillé » : le pneu a de Très nettes bon faiblesses à certains critères Meilleure
Fahrbahn
en auf nasser –Leichte Fahrbahn
recommandé termes en termes >40%
à l’usure
–Leichte der Effizienz
d’efficacité en –Leichte im
+ Meilleure à l’usure note à l’usure d’abrasion d’abrasion + Bon –Légers points d’abrasion termes + Bon
–Leichte –Leichte Fahrbahn note
Schwächen –Leichte Schwächen –Schwächen Schwächen ab
ion de carburant ».
• « non recommandé » : le pneu a de graves faiblesses
recommandé avec réserve >20%
individuels « bruit intérieur » (évaluation subjece
d’un calcul des bonus et des malus portant
série. Chaque
+ sécurité Meilleure + Plus à l’usure faible + Schwächen Bon note à l’usureSchwächen
du d’abrasion pneu–Leichte
du d’abrasion pneu im Reifenabrieb
d’abrasion en in der termes Nachhaltigkeit
mouillé faibles sur haltigkeit sol + Bon du pneu haltigkeit d’eff en in ted
* En cas de note globale identique, les pneus sont triés
+ en Bon Schwächen termes in –Légers der faibles Nach-sur points sol
der Nach-
du d’abrasion pneu in der Nach-+ en Bon –Sc te
En général, de les résultats test peuvent être reportés aux dimensions voisines la même
non recommandé >0%
sécurité conduite
test de pneus doit être considéré
+ abrasion Plus
comme
faible
test autonome
+ in en
étant
Bon der termes Nachhaltigkeit
à d’abrasion en
in der + Bon Nachhaltigkeit
donné
du pneu Schwächen + Bon du pneu
Il s’agit entre autres du pays de fabrication
que les + critères Très de
d’appréciation
conduite bon et les exigences du abrasion
peuvent pneuchanger d’un test un autre.
termes + en Bon termes in der Nachhaltigkeit
par catégorie en fonction de + en
leur Bon termes –Leichte du
score dans les critères d’abrasion
haltigkeit pneu –Légers mouillépoints
7) + en Bon termes + Bon d’eff ha
on différentes normes ISO, des éventuelles
Note finale en cas de dépréciation
principaux de sécurité de conduite et de bilan environnemental.
tion dans le cadre d’un rechapage. Pour
• + à Très l’usure bon du pneu du d’abrasion pneu d’efficacité en
i ne sont pas liées aux propriétés spécifiques
Si un sous-critère (par ex. aquaplaning transversal) est « non recommandé » (18–0%),
termes d’efficacité Schwächen
S’il y a plusieurs pneus
en
avec
termes –Légers
la même note
du pneu points –Légers faibles points d’efficacité en termes + mou
in der Nachhaltigkeit
Bon
isseurs sont consultés ou sont tenus de présenisposition
et la validité des documents déter-
l’évaluation à groupée l’usure (chaussée mouillée) ne peut être que « non recommandé du ». pneu –Légers d’efficacité
globale, les points
pneus qui gagnent –Légers d’efficacité
des places au points classement –Légers faibles points à faibles l’usure –Légers d’efficacité points –Lége mou
• Si l’évaluation groupée est « recommandé », « recommandé avec réserve » ou « non
sont ceux qui sont meilleurs dans critères mentionnés.
recommandé », les critères principaux « sécurité de conduite » ou « bilan environnemental » –Légers faibles sur points sol –Légers faibles sur points sol sur faibles sol sec –Légers à l’usure points –Légers faibles sur points sol –Lége faible
ne peuvent pas être meilleurs que l’évaluation groupée concernée.
mouillé © TCS Test & Technique, Ostermundigen
• Si un critère principal est « recommandé avec réserve » ou « non recommandé »,
Doctech
faibles
: 2024-02-01
sur sol mouillé faibles sur sol –Légers
RBL
sur sol points sec –Légers faibles points mouillé faibles sur sol sec faibl
la note finale ne peut pas être meilleure que le critère principal concerné.
–Légers Index mouillé : 2 points 7) –Légers mouillépoints
7) –Légers faibles sur points sol en faibles termes –Légers mouillépoints
7) –Lége sec 7
1) Buchstabe 1: Note von A bis G im Treibstoffverbrauch;
Umweltbilanz
N° actuel : 2024-02-01_FR Date : 6.2.2024
TCS-Bewertung
Buchstabe 2: Note von A bis G bei Bremsen nass;
Das neue Hauptkriterium Umweltbilanz stützt –Légers faibles
sich auf points das Unterkriterium –Légers faibles
Halt barkeit points mouillé
(Verschleiss/Laufleistung),
auf das Unterkriterium en faibles Effizienz termes und auf die Unter en faibles kriterien termes Reifenabrieb –Légers mouillépoints
7) • «sehr empfehlenswert»: du d’abrasion pneu Reifen erfüllen en faibles alle termes Kriterien, die für Fahrsicher en faibl te
faibles sur • «hervorragend»: sol d’abrasion en termes Reifen zeichnen sich –Légers faibles in allen Kriterien points überdurchschn –Lége faible
Buchstabe 3/Zahl: Aussenfahrgeräusch (dB [A]).
2) Gewichtung: Fahrsicherheit 70%, Umweltbilanz 30%.
(Masse des Gummiabriebs), Geräusch und de Nachhaltigkeit.
entscheidend sind.
3) Gewicht/Treibstoffverbrauch. Der Energieverbrauch wird
en durabilité termes de en durabilité termes –Légers faibles points –Légers
• du pneu points de en durabilité termes de en du te
• «empfehlenswert»: Reifen können bei einzelnen Kriterien leichte Schw
durch den Rollwiderstand und das Gewicht (Drehmasse)
Das Unterkriterium Effizienz stützt sich auf
de die
durabilité
Einzelkriterien Reifengewicht
de durabilité (fahrdynamische en faibles termes • «bedingt –Légers empfehlenswert»: faibles points Reifen haben de bei durabilité
einzelnen Kriterien de deutli d
des Reifens beeinflusst.
Bedeutung) und Treibstoffverbrauch.
•
• en termes «nicht empfehlenswert»:
faibles Reifen weisen insgesamt grosse Schwächen a
4) Siehe Anforderungsgrenzen.
Das Unterkriterium Geräusch stützt sich auf die Einzelkriterien Innengeräusch (subjektive
de durabilité en termes
5) Beste Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe schwarz, fett
Beurteilung) und Aussengeräusch.
de durabilité Die Testresultate de en können durabilité termes in der Regel auf benachbarte Dimensionen der
•
und unterstrichen).
Die Bewertung für das Unterkriterium Nachhaltigkeit ergibt sich als Bonus-Malus-Verrechnung
von insgesamt zwölf Umweltaspekten. Dazu zählen unter anderem das Herstellungsland
werden, können die Reifenbewertungen von den Vorjahres ergebnissen
tragen werden. Da Beurteilungsmassstäbe und Anforderungsprofile lau
de durabilité
6) Schlechteste Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe rot, fett).
des Reifens, die Zertifizierung der Herstellung nach verschiedenen ISO-Standards, mögliche
7) Führt zur Abwertung.
Gesamtnote bei Abwertung
8) Geschwindigkeitsindex Y (300 km/h).
enthaltene Schadstoffe und die Wiederverwendung im Rahmen einer Runderneuerung.
•
9) Für die Erhebung der Daten und Informationen, die nicht als Produkt eigenschaften er mittelt
Ist ein Unterkriterium (z. B. Aquaplaning quer) «nicht empfehlenswert»
Produkt-Update ab DOT 0524 erhältlich.
werden können, werden die Reifenhersteller oder Anbieter befragt bzw. sind angehalten,
Gruppenurteil (nasse Fahrbahn) nur «nicht empfehlenswert» sein.
1)
1 re lettre : note pour la consommation (A–G)
Bilan environnemental
•
entsprechende Dokumente vorzuweisen. Die Bereitstellung und Gültigkeit der Dokumente
Ist ein Gruppenurteil «empfehlenswert», «bedingt empfehlenswert» Appréciation od
1) 2
1 re lettre
lettre
:
:
note
note
pour
pour
l’adhérence
la consommation
sur le mouillé
(A–G)
(A–G) bestimmen die Vergabe Le
Bilan
nouveau der Boni environnemental
und critère Mali. principal, le bilan environnemental, se base sur les wert», sous-critères kann das Hauptkriterium « durée Fahrsicherheit oder Umweltbilanz • nich
lige Gruppenurteil sein.
Appréciation
« excellent »
3
2 e lettre/chiffre
lettre : note pour
: bruit
l’adhérence
extérieur (dB
sur
[A])
le mouillé (A–G)
de
Le
vie
nouveau
» (usure/kilométrage),
critère principal,
«
le
efficacité
bilan environnemental,
», « abrasion du
se
pneu
base
» (quantité
sur • les Ist ein sous-critères
de gomme perdue),
•
Hauptkriterium « «bedingt durée empfehlenswert» oder «
2) «nicht très excellent recom empfehle »
reifen.tcs.ch pondération
3 e lettre/chiffre
: sécurité
: bruit extérieur
de conduite
(dB
70%,
[A])
«
de
bruit
vie
» et
(usure/kilométrage),
« durabilité ».
« efficacité », « abrasion du pneu » (quantité die Gesamtnote de gomme nicht perdue), besser als das jeweilige Hauptkriterium • et « très
l’environn sein. recom
2) bilan
pondération
environnemental
: sécurité de
30%
•
conduite 70%,
•« bruit » et « durabilité ».
«
et recomman
l’environn
3) Le sous-critère « efficacité » se base sur les critères individuels « poids du pneu » (impact
poids/consommation
bilan environnemental
; la
30%
consommation d’énergie
• «
• sur recomman recomman
3) est Le sous-critère
la dynamique « efficacité
de conduite) » se
et base
« consommation sur les critères
de individuels
carburant «
». poids du pneu » (impact
poids/consommation
influencée par la résistance
; la consommation
au roulement
•
d’énergie
• « non recomman recom
et sur la dynamique de conduite) et « consommation de carburant ».
est
le
influencée
poids (masse
par
en
la résistance
rotation) du
au
pneu
Le sous-critère « bruit » se base sur les critères individuels « bruit intérieur » (évaluation subjective)
« non recom
roulement
•
4) • voir
et le
limites
poids (masse
d’exigences
en rotation) du pneu
Le sous-critère
et « bruit extérieur « bruit »
».
• se base sur les critères individuels « bruit intérieur » (évaluation subjective)
et « bruit extérieur ».
En général, le
En général, les
5)
4) meilleure
voir limites
note
d’exigences
dans ce critère (en noir, en gras
L’évaluation du sous-critère « durabilité » résulte d’un calcul des bonus et des malus portant
série. Chaque
•
5) et
meilleure
souligné)
sur
note dans ce critère (en noir, en gras
L’évaluation
douze aspects du sous-critère
environnementaux « durabilité
au »
total. résulte
Il s’agit d’un calcul
entre autres des bonus
du pays et des
de fabrication
malus portant
que
série.
les
Chaque
critère
6) du
plus
et souligné)
mauvaise note dans ce critère (en rouge
sur
pneu,
douze
de
aspects
la certification
environnementaux
de la fabrication
au total.
selon
Il s’agit
différentes
entre autres
normes
du
ISO,
pays
des
de
éventuelles
fabrication
Note que les finale critère en
substances
6) et du pneu, de
nocives
la certification
contenues
de la
et
fabrication
de la réutilisation
selon différentes
dans le cadre
normes
d’un rechapage.
ISO, des éventuelles
Pour
plus
en
mauvaise
gras)
note dans ce critère (en rouge
•
7) la Note finale en
mène substances
collecte des
nocives
données
contenues
et des informations
et de la réutilisation
qui ne sont
dans
pas
le cadre
liées aux
d’un
propriétés
rechapage.
spécifiques
Si un sous-c
Pour
et en gras)
à la déprécation
•
8) du
7) la collecte
produit,
des
les fabricants
données et
de
des
pneus
informations
ou les fournisseurs
qui ne sont
sont
pas
consultés
liées aux propriétés
ou sont tenus
spécifiques
de présenter
l’évaluation
Si un sous-c
indice
mène
de
à la
vitesse
déprécation
Y (300 km/h)
•
9)
8) du
les
produit,
documents
les fabricants
correspondants.
de pneus ou
La mise
les fournisseurs
à disposition
sont
et la
consultés
validité des
ou sont
documents
tenus de
déterminent
•
Si
présenter
les documents
l’évaluation l’évaluatio
mise
indice
à jour
de vitesse
du produit
Y (300
disponible
km/h)
à partir du DOT 0524
9)
l’attribution
correspondants.
des bonus et des
La
malus.
recommand
mise à disposition et la validité des documents déterminent
l’attribution des bonus et des malus.
Si l’évaluatio
mise à jour du produit disponible à partir du DOT 0524
ne
recommand
peuvent p
• Si
ne un
peuvent critère
• la Si
note un critère
finale
pneus.tcs.ch
la note final
pneus.tcs.ch
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Mars 2024 | AUTOINSIDE