AUTOINSIDE Édition 3 – Mars 2024

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FOCUS : ROUES & PNEUS Test de pneus d’été 2024: 215/55 R17 98W Test Test Sommerreifentes XX BRIDGESTONE FULDA HANKOOK GOODYEAR FALKEN NEXEN GOODRIDE SAILUN SEMPERIT LINGLONG VREDESTEIN TURANZA 6 Marque SPORT VENTUS EFFICIENTGRIP CONTINENTAL ZIEX ZE 310 MICHELIN N’FERA SOLMAX KUMHO 1 ATREZZO SPEEDLIFE DEBICA 3 SPORT DUNLOP ULTRAC 8) BRIDGESTONE FULDA HANKOOK GOO CONTROL 2 8) PRIME4 PERFOR ECORUN PRIMUS ZSR2 MASTER Type Marque CONTINENTAL MANCE PREMIUM 2 PRIMACY MICHELIN 4+ ECSTA KUMHO HS52 PRESTO DEBICA UHP 2 SPORT 8)/9) DUNLOP MAXX BRIDGESTONE TURANZA 6 SPORT FULDA HANKOOK VENTUS EFFICI GOO B) B/A/B (70 dB) Reifenmarke C/A/B (71 dB) B/A/A (69 CONTINENTAL Type dB) B/A/B CONTACT (70 dB) MICHELIN PREMIUM C/A/A 7 (69 dB) B/B/B KUMHO (70 dB) C/A/B (72 DEBICA dB) B/A/A (69 dB) DUNLOP C/B/B (72 dB) BRIDGESTONE PRIMACY 4+ ECSTA HS52 PRESTO UHP C/A/A 2 (69 SPORT dB) RT2 C/A/B FULDA (69 dB) HANKOOK GOODYEAR MAXX TURANZA 6 CONTROL SPORT2 FALKEN PRIME4 NEXEN VENTUS EFFIC PER GO Typ PREMIUM PRIMACY 4+ ECSTA HS52 PRESTO UHP 2 SPORT MAXX TURANZA 6 SPORT VENTUS EFFICIENTGRIP ZIEX CONTACT 7 RT2 CONTROL 2 8) ZE 310 N’FERA SO PRIME4 MA CONTACT 7 RT2 CONTROL 2 PE PRIME4 PERFOR ECORUN PRIMUS 56% Étiquette 62% UE 1) 60% C/A/B 46% (71 dB) 56% B/A/B (70 48% dB) C/A/B 56% (72 dB) 48% C/A/B 40% (71 dB) 40% C/A/B (7068% dB) B/A/B (70 dB) MANCE C/A/B 2 (71 dB) B/A/A (69 dB) B/A/B MA 54% EU-Reifenlabel 58% 52% 60% 60% 56% Étiquette UE 1) C/A/B (71 dB) B/A/B (70 dB) C/A/B (72 dB) C/A/B (71 dB) B/A/B (70 C/A/B 50% (71 dB) 58% C/A/B (70 dB) 58% B/A/B (7054% dB) C/A/B 60% (71 dB) (72 dB) C/A/B (71 dB) C/A/B (70 dB) B/A/A (69 dB) B/A/B (70 dB) C/A/A (69 dB) B/B/B (70 dB) C/A B/A/B (70 dB) C/A/B (71 dB) B/A/A (69 dB) B/A/B 54% 58% 52% 46% 56% 48% 50% 48% 40% 40% 64% Fahrsicherheit Sécurité de conduite 2) 2) Trockene Chaussée Sécurité Fahrbahn de sèche conduite78% 2) 78% 5) 70% 70% 74% 60% 74% 68% 60% 56% 68% 62% 56% 60% 46% 62% 56% 60% 48% 4 68% 56% 72% 98% 66% 56% 48% 52% 82% 52% 34% Nasse 64% Fahrbahn 58% sèche 76% 74% 78% 78% 5) 62% 66% 70% 64% 58% 64% 54% 74% 58% 58% 68% 60% 54% 66% 68% 58% 52% 44% 56% 60% 62% 60% 60% 56% Chaussée mouillée 76% 62% 64% 58% 58% 54% 58% 52% 6 78% Note 66% Fahrsicherheit72% 76% 72% 66% 50% 66% 68% 62% 58% 66% 58% 66% 54% 60% 58% 64% 52% 46% 56% 48% Note Chaussée sécurité mouillée 76% 76% 66% 62% 68% 64% 58% 58% 58% 58% 54% 54% 58% 58% 52% 52% 58% 52% 50% 54% 50% 52% 50% 56% 52% 60% 54% 46 46% Umweltbilanz Note 42% sécurité 44% 44% 76% 32% 66% 42% 26% 68% 26% 48% 58% 26% 58% 40% 54% 58% 52% 66% Verschleiss Bilan 56% environnemental 68% 90% 78% 90% 50% 56% 98% 48% 60% 52% 62% 70% 68% 52% 56% 34% 72% 98% 66% 56% 58% Reifenabrieb Bilan 58% environnemental 74% Usure 56% 56% 90% 82% 54% 76% 90% 50% 60% 50% 98% 50% 60% 60% 48% 64% 44% 58% 62% 34% 74% 68% 78% 56% 66% 72% 64% 9 ★★★ Effizienz ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★★ ★★ dé recommandé Usure 58% 68% 54% 66% 64% 78% 66% 72% 72% 50% 66% recommandé recommandé recommandé 90% recommandé recommandé 90% recommandé 98% recommandé recommandé 60% recommandé 62% recommandé 68% 56% 72% 9 Geräusch Abrasion 56% 74% 56% 82% 48% 6) 56% 76% 50% 60% 58% 60% 52% 64% 50% 54% 58% 50% 74% 52% 7 avec réserve + Meilleure Nachhaltigkeit Efficacité Abrasion + Bon + Bon 48% + Meilleur 58% 74% bilan + Bon 50% sur sol + Bon 68% 82% 32% + Bon 42% 54% 76% + Bon 42% + Très 66% 60% bon + 46% Meilleure 64% 60% + Bon 42% 78% 44% 64% 44% 66% 58% 32% 72% 74% 42% 7 re note sur sol sec sur sol sec environnemental 58% + Bon 76% à l’usure d’abrasion 68% 54% d’efficacité 58% 54% d’efficacité 58% + Bon 66% + 66% Bon 64% + Bon 56% mouillé en termes en termes en termes à l’usure note au bruit sur sol sec en termes Note + Efficacité Bon Umweltbilanz 3) + Bon à l’usure 58% Bruit 56% 56% 48% 6) 56% 50% sur sol d’efficacité en termes + Bon + Meilleure + Bon du pneu –Légers points –Légers points en termes en termes mouillé 68% 58% 78% 78% 52% 66% 50% 72% 56% 50% 5 + Bon à l’usure d’efficacité en termes note à l’usure en termes + Bon en faibles faibles d’abrasion d’abrasion + Bon + Bon Gesamtnote Durabilité Bruit –Légers points d’abrasion 70% + Bon 48% 56% d’abrasion 68% termes 50% 56% 64% sur sols sec 58% 48% 32% 6) sur sols sec 58% du pneu 42% 56% 58% du pneu 42% 50% en termes 58% 46% 56% 58% 56% 42% 52% 54% 44% 50% 50% 4 en termes faibles sur sol du pneu en termes du pneu d’efficacité et mouillé 7) et mouillé 7) + Bon + Bon d’efficacité d’abrasion Sternbewertung Note Durabilité mouillé bilan 7) environn. + Bon ★★★★ d’efficacité 58% 48% ★★★★ –Légers points –Légers 76% ★★★★ 50% points –Légers ★★★ points 54% 32% –Légers points ★★★ en termes 58% 42% ★★★ en termes 58% 42% –Points ★★★ faibles ★★★ 66% 46% ★★★ 56% 42% ★★★ 68% 44% ★★★ 7 ★ du pneu TCS-Bewertung –Légers points en termes sehr empfehlenswert mouillé 58% lenswert sur sol sec sur 76% lenswert sols sec à l’usure wert 54% à l’usure wert –Légers 58% points –Légers wert points 58% –Légers wert points wert 66% wert 56% wert 68% wert 7 + Bon sur sol sehr faibles empfeh- sehr faibles empfeh- faibles empfehlens- faibles empfehlens- d’efficacitéempfehlens- empfehlens- à l’usure 7) empfehlens- empfehlens- empfehlens- empfehlens- em –Légers points Note faibles bilan environn. d’efficacité nts faibles à l’usure –Légers points –Légers points –Légers points et mouillé 7) –Légers points –Légers points faibles faibles faibles sol sur sol sec + Note –Légers Stärken finale points faibles sur + Ausgewogener Reifen ner Reifen ner Reifen trockener trockener der Effizienz trockener trockener weltbilanz Fahrbahn Reifenabrieb Eff sol faibles sur 70% sol + Ausgewoge- faibles + –Légers Ausgewoge- 68% points faibles + Gut auf 64% faibles + Gut auf sur sols 58% sec + Bestnote sur sols in sec + 58% Gut en termes auf + Gut 58% auf + Beste Um- 58% + Gut auf nasser 56% + Gut im + Gu 5 –Légers points faibles mouillé 7) sec 7) en termes faibles en termes en termes et mouillé 7) et mouillé 7) d’abrasion –Schwächen nts faibles sur sol en termes –Légers points –Légers points d’efficacité 7) à l’usure d’abrasion d’abrasion –Plus mauvaise –Plus mauvaise du pneu mouillé Évaluation Note finale 7) d’abrasion par faibles étoiles 70% 68% 64% 58% 58% 58% 58% 56% 5 + Bestnote faibles ★★★★ auf + Gut –Points auf faibles ★★★★ + –Légers Gut auf points du pneu Fahrbahn ★★★★ du pneuFahrbahn sécurité ★★★ + Gut im sécurité ★★★ –Légers Fahrbahn points Fahrbahn ★★★ + Bestnote ★★★ im + Gut im ★★★ + Gut in der –Le ★ –Légers points Appréciation du pneu en termes termes termes faibles –Points faibles –Points faibles de conduite de conduite faibles té faibles –Légers Évaluation points par TCS de durabilité étoiles trockener de durabilité ★★★★ très trockener trockener de durabilité ★★★★ très + Gut im en termes en termes ★★★★ très + Gut im recommandé Verschleiss en termes –Légers ★★★ recommandé points –Légers points ★★★ + Gut in der recommandé + Gut im Verschleiss termes ★★★ recommandé Verschleiss ★★★ recommandé Effizienz ★★★ recom Sc ★ en termes Appréciation faibles TCS 4) und nasser und nasser und nasser Verschleiss Verschleiss + Gut im Effizienz Verschleiss + Gut in der + Gut im –Leichte au recommandé très recommandé de durabilité de durabilité de durabilité faibles faibles de durabilité de durabilité en termes Fahrbahn Fahrbahn Fahrbahn très + recommandé Gut im très + Gut im recommandé en termes Reifenabrieb recommandé à l’usure –Leichte –Plus mauvais + recommandé Gut im Effizienz recommandé Reifenabrieb recommandé Schwächen recom un de durabilité + Beste Fahrsicherheit im Verschleiss im Verschleiss Gut in der + Gut in der Schwächen auf nasser + Gut in der Fahrbahn Schwächen und nasser –Le recommandé + Sehr gut recommandé + Bestnote recommandé Reifenabrieb Reifenabrieb de durabilité –Leichte Schwächen bilan environnemental + Meilleure + Bon + Bon + Meill Reifenabrieb + Gut auf nasser –Leichte auf trockener Fah + Forces + Pneu + Pneu + Pneu + Bon + Bon –Faiblesses + Forces + Sehr gut équilibré Pneu + Geringster équilibré Pneu + Gut im Effizienz équilibré Pneu Effizienz sur Bon sol secauf trockener sur Bon sol Fahrbahn sec + note Meilleure Bon Bon + Effizienz –Leichte sur sol sec auf trockener sur sol Fahrbahn sec envir 7) Meil Sc –Faiblesses im Verschleiss + Meilleure Appréciation équilibré Reifenabrieb + Bon TCS équilibré Reifenabrieb sur sols + –Leichte Bon équilibré sur sols –Leichte + Bon Exigences sur sol à l’usure pour sec Fahrbahn + Bon l’appréciation TCS* sur –Leichte sol à l’usure sec –Leichte en note termes Schwächen + Bon sur sol secFahrbahn + Bon sur sol à –Leichte l’usure sec men envi im ental, se base sur les sous-critères « durée • « excellent » : le pneu satisfait à tous les critères de test à un niveau supérieur à la moyenne ion du pneu » (quantité de gomme perdue), • + note Meilleure sur sols sec Bon et sur mouillé sols Schwächen sec Bon et sur mouillé sols Schwächen + Bon « très recommandé » : le pneu satisfait à tous les critères décisifs pour la sécurité excellent à l’usure –Leichte + Bon à Schwächen l’usure d’efficacité en Schwächen termes auf >80% + trockener Bon termes –Leichte + Bon à l’usure Schwächen + Meill men –Le et l’environnement sec note et sur mouillé sols + Très sec et bon mouillé + auf Meilleure nasser auf nasser sec et mouillé + en Bon termes Schwächen très recommandé + en Bon termes im Verschleiss+ Bon auf nasser >60% d’efficacité à l’usure Fahrbahn d’efficacité en termes Schwächen + in Bon termes im Verschleiss note Sc • « recommandé » : le pneu peut présenter de légères faiblesses à certains Fahrbahn Meil critères res individuels « poids du pneu » (impact • « recommandé sec avec et réserve mouillé » : le pneu a de Très nettes bon faiblesses à certains critères Meilleure Fahrbahn en auf nasser –Leichte Fahrbahn recommandé termes en termes >40% à l’usure –Leichte der Effizienz d’efficacité en –Leichte im + Meilleure à l’usure note à l’usure d’abrasion d’abrasion + Bon –Légers points d’abrasion termes + Bon –Leichte –Leichte Fahrbahn note Schwächen –Leichte Schwächen –Schwächen Schwächen ab ion de carburant ». • « non recommandé » : le pneu a de graves faiblesses recommandé avec réserve >20% individuels « bruit intérieur » (évaluation subjece d’un calcul des bonus et des malus portant série. Chaque + sécurité Meilleure + Plus à l’usure faible + Schwächen Bon note à l’usureSchwächen du d’abrasion pneu–Leichte du d’abrasion pneu im Reifenabrieb d’abrasion en in der termes Nachhaltigkeit mouillé faibles sur haltigkeit sol + Bon du pneu haltigkeit d’eff en in ted * En cas de note globale identique, les pneus sont triés + en Bon Schwächen termes in –Légers der faibles Nach-sur points sol der Nach- du d’abrasion pneu in der Nach-+ en Bon –Sc te En général, de les résultats test peuvent être reportés aux dimensions voisines la même non recommandé >0% sécurité conduite test de pneus doit être considéré + abrasion Plus comme faible test autonome + in en étant Bon der termes Nachhaltigkeit à d’abrasion en in der + Bon Nachhaltigkeit donné du pneu Schwächen + Bon du pneu Il s’agit entre autres du pays de fabrication que les + critères Très de d’appréciation conduite bon et les exigences du abrasion peuvent pneuchanger d’un test un autre. termes + en Bon termes in der Nachhaltigkeit par catégorie en fonction de + en leur Bon termes –Leichte du score dans les critères d’abrasion haltigkeit pneu –Légers mouillépoints 7) + en Bon termes + Bon d’eff ha on différentes normes ISO, des éventuelles Note finale en cas de dépréciation principaux de sécurité de conduite et de bilan environnemental. tion dans le cadre d’un rechapage. Pour • + à Très l’usure bon du pneu du d’abrasion pneu d’efficacité en i ne sont pas liées aux propriétés spécifiques Si un sous-critère (par ex. aquaplaning transversal) est « non recommandé » (18–0%), termes d’efficacité Schwächen S’il y a plusieurs pneus en avec termes –Légers la même note du pneu points –Légers faibles points d’efficacité en termes + mou in der Nachhaltigkeit Bon isseurs sont consultés ou sont tenus de présenisposition et la validité des documents déter- l’évaluation à groupée l’usure (chaussée mouillée) ne peut être que « non recommandé du ». pneu –Légers d’efficacité globale, les points pneus qui gagnent –Légers d’efficacité des places au points classement –Légers faibles points à faibles l’usure –Légers d’efficacité points –Lége mou • Si l’évaluation groupée est « recommandé », « recommandé avec réserve » ou « non sont ceux qui sont meilleurs dans critères mentionnés. recommandé », les critères principaux « sécurité de conduite » ou « bilan environnemental » –Légers faibles sur points sol –Légers faibles sur points sol sur faibles sol sec –Légers à l’usure points –Légers faibles sur points sol –Lége faible ne peuvent pas être meilleurs que l’évaluation groupée concernée. mouillé © TCS Test & Technique, Ostermundigen • Si un critère principal est « recommandé avec réserve » ou « non recommandé », Doctech faibles : 2024-02-01 sur sol mouillé faibles sur sol –Légers RBL sur sol points sec –Légers faibles points mouillé faibles sur sol sec faibl la note finale ne peut pas être meilleure que le critère principal concerné. –Légers Index mouillé : 2 points 7) –Légers mouillépoints 7) –Légers faibles sur points sol en faibles termes –Légers mouillépoints 7) –Lége sec 7 1) Buchstabe 1: Note von A bis G im Treibstoffverbrauch; Umweltbilanz N° actuel : 2024-02-01_FR Date : 6.2.2024 TCS-Bewertung Buchstabe 2: Note von A bis G bei Bremsen nass; Das neue Hauptkriterium Umweltbilanz stützt –Légers faibles sich auf points das Unterkriterium –Légers faibles Halt barkeit points mouillé (Verschleiss/Laufleistung), auf das Unterkriterium en faibles Effizienz termes und auf die Unter en faibles kriterien termes Reifenabrieb –Légers mouillépoints 7) • «sehr empfehlenswert»: du d’abrasion pneu Reifen erfüllen en faibles alle termes Kriterien, die für Fahrsicher en faibl te faibles sur • «hervorragend»: sol d’abrasion en termes Reifen zeichnen sich –Légers faibles in allen Kriterien points überdurchschn –Lége faible Buchstabe 3/Zahl: Aussenfahrgeräusch (dB [A]). 2) Gewichtung: Fahrsicherheit 70%, Umweltbilanz 30%. (Masse des Gummiabriebs), Geräusch und de Nachhaltigkeit. entscheidend sind. 3) Gewicht/Treibstoffverbrauch. Der Energieverbrauch wird en durabilité termes de en durabilité termes –Légers faibles points –Légers • du pneu points de en durabilité termes de en du te • «empfehlenswert»: Reifen können bei einzelnen Kriterien leichte Schw durch den Rollwiderstand und das Gewicht (Drehmasse) Das Unterkriterium Effizienz stützt sich auf de die durabilité Einzelkriterien Reifengewicht de durabilité (fahrdynamische en faibles termes • «bedingt –Légers empfehlenswert»: faibles points Reifen haben de bei durabilité einzelnen Kriterien de deutli d des Reifens beeinflusst. Bedeutung) und Treibstoffverbrauch. • • en termes «nicht empfehlenswert»: faibles Reifen weisen insgesamt grosse Schwächen a 4) Siehe Anforderungsgrenzen. Das Unterkriterium Geräusch stützt sich auf die Einzelkriterien Innengeräusch (subjektive de durabilité en termes 5) Beste Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe schwarz, fett Beurteilung) und Aussengeräusch. de durabilité Die Testresultate de en können durabilité termes in der Regel auf benachbarte Dimensionen der • und unterstrichen). Die Bewertung für das Unterkriterium Nachhaltigkeit ergibt sich als Bonus-Malus-Verrechnung von insgesamt zwölf Umweltaspekten. Dazu zählen unter anderem das Herstellungsland werden, können die Reifenbewertungen von den Vorjahres ergebnissen tragen werden. Da Beurteilungsmassstäbe und Anforderungsprofile lau de durabilité 6) Schlechteste Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe rot, fett). des Reifens, die Zertifizierung der Herstellung nach verschiedenen ISO-Standards, mögliche 7) Führt zur Abwertung. Gesamtnote bei Abwertung 8) Geschwindigkeitsindex Y (300 km/h). enthaltene Schadstoffe und die Wiederverwendung im Rahmen einer Runderneuerung. • 9) Für die Erhebung der Daten und Informationen, die nicht als Produkt eigenschaften er mittelt Ist ein Unterkriterium (z. B. Aquaplaning quer) «nicht empfehlenswert» Produkt-Update ab DOT 0524 erhältlich. werden können, werden die Reifenhersteller oder Anbieter befragt bzw. sind angehalten, Gruppenurteil (nasse Fahrbahn) nur «nicht empfehlenswert» sein. 1) 1 re lettre : note pour la consommation (A–G) Bilan environnemental • entsprechende Dokumente vorzuweisen. Die Bereitstellung und Gültigkeit der Dokumente Ist ein Gruppenurteil «empfehlenswert», «bedingt empfehlenswert» Appréciation od 1) 2 1 re lettre lettre : : note note pour pour l’adhérence la consommation sur le mouillé (A–G) (A–G) bestimmen die Vergabe Le Bilan nouveau der Boni environnemental und critère Mali. principal, le bilan environnemental, se base sur les wert», sous-critères kann das Hauptkriterium « durée Fahrsicherheit oder Umweltbilanz • nich lige Gruppenurteil sein. Appréciation « excellent » 3 2 e lettre/chiffre lettre : note pour : bruit l’adhérence extérieur (dB sur [A]) le mouillé (A–G) de Le vie nouveau » (usure/kilométrage), critère principal, « le efficacité bilan environnemental, », « abrasion du se pneu base » (quantité sur • les Ist ein sous-critères de gomme perdue), • Hauptkriterium « «bedingt durée empfehlenswert» oder « 2) «nicht très excellent recom empfehle » reifen.tcs.ch pondération 3 e lettre/chiffre : sécurité : bruit extérieur de conduite (dB 70%, [A]) « de bruit vie » et (usure/kilométrage), « durabilité ». « efficacité », « abrasion du pneu » (quantité die Gesamtnote de gomme nicht perdue), besser als das jeweilige Hauptkriterium • et « très l’environn sein. recom 2) bilan pondération environnemental : sécurité de 30% • conduite 70%, •« bruit » et « durabilité ». « et recomman l’environn 3) Le sous-critère « efficacité » se base sur les critères individuels « poids du pneu » (impact poids/consommation bilan environnemental ; la 30% consommation d’énergie • « • sur recomman recomman 3) est Le sous-critère la dynamique « efficacité de conduite) » se et base « consommation sur les critères de individuels carburant « ». poids du pneu » (impact poids/consommation influencée par la résistance ; la consommation au roulement • d’énergie • « non recomman recom et sur la dynamique de conduite) et « consommation de carburant ». est le influencée poids (masse par en la résistance rotation) du au pneu Le sous-critère « bruit » se base sur les critères individuels « bruit intérieur » (évaluation subjective) « non recom roulement • 4) • voir et le limites poids (masse d’exigences en rotation) du pneu Le sous-critère et « bruit extérieur « bruit » ». • se base sur les critères individuels « bruit intérieur » (évaluation subjective) et « bruit extérieur ». En général, le En général, les 5) 4) meilleure voir limites note d’exigences dans ce critère (en noir, en gras L’évaluation du sous-critère « durabilité » résulte d’un calcul des bonus et des malus portant série. Chaque • 5) et meilleure souligné) sur note dans ce critère (en noir, en gras L’évaluation douze aspects du sous-critère environnementaux « durabilité au » total. résulte Il s’agit d’un calcul entre autres des bonus du pays et des de fabrication malus portant que série. les Chaque critère 6) du plus et souligné) mauvaise note dans ce critère (en rouge sur pneu, douze de aspects la certification environnementaux de la fabrication au total. selon Il s’agit différentes entre autres normes du ISO, pays des de éventuelles fabrication Note que les finale critère en substances 6) et du pneu, de nocives la certification contenues de la et fabrication de la réutilisation selon différentes dans le cadre normes d’un rechapage. ISO, des éventuelles Pour plus en mauvaise gras) note dans ce critère (en rouge • 7) la Note finale en mène substances collecte des nocives données contenues et des informations et de la réutilisation qui ne sont dans pas le cadre liées aux d’un propriétés rechapage. spécifiques Si un sous-c Pour et en gras) à la déprécation • 8) du 7) la collecte produit, des les fabricants données et de des pneus informations ou les fournisseurs qui ne sont sont pas consultés liées aux propriétés ou sont tenus spécifiques de présenter l’évaluation Si un sous-c indice mène de à la vitesse déprécation Y (300 km/h) • 9) 8) du les produit, documents les fabricants correspondants. de pneus ou La mise les fournisseurs à disposition sont et la consultés validité des ou sont documents tenus de déterminent • Si présenter les documents l’évaluation l’évaluatio mise indice à jour de vitesse du produit Y (300 disponible km/h) à partir du DOT 0524 9) l’attribution correspondants. des bonus et des La malus. recommand mise à disposition et la validité des documents déterminent l’attribution des bonus et des malus. Si l’évaluatio mise à jour du produit disponible à partir du DOT 0524 ne recommand peuvent p • Si ne un peuvent critère • la Si note un critère finale pneus.tcs.ch la note final pneus.tcs.ch 48 Mars 2024 | AUTOINSIDE
FOCUS : ROUES & PNEUS est Test de de pneus pneus d’été d’été 2024: 2024: 215/55 215/55 R17 R17 98W 98W 60% 46% 56% 48% 56% 48% 40% 40% 68% 52% 46% 60% 56% 60% 48% 56% 56% 50% 48% 58% 40% 58% 40% 54% 68% 60% 52% 60% 46% 60% 56% 56% 48% 50% 50% 58% 48% 58% 40% 54% 40% 60% 64% 46% 56% 48% 50% 48% 40% 40% 64% NKOOK GOODYEAR FALKEN NEXEN GOODRIDE SAILUN SEMPERIT LINGLONG VREDESTEIN OK NTUS GOODYEAR EFFICIENTGRIP FALKEN ZIEX ZE 310 NEXEN N’FERA GOODRIDE SOLMAX 1 SAILUN ATREZZO SEMPERIT SPEEDLIFE 3LINGLONG SPORT VREDESTEIN ULTRAC 8) RIME4 S EFFICIENTGRIP PERFOR ZIEX ZE ECORUN 310 N’FERA PRIMUS SOLMAX 1 ATREZZO ZSR2 SPEEDLIFE 3 SPORT MASTER 8)/9) ULTRAC 8) 4 PERFOR MANCE 2 ECORUN PRIMUS ZSR2 MASTER 8)/9) A (69 dB) MANCE B/A/B 2(70 dB) C/A/A (69 dB) B/B/B (70 dB) C/A/B (72 dB) B/A/A (69 dB) C/B/B (72 dB) C/A/A (69 dB) C/A/B (69 dB) dB) B/A/B (70 dB) C/A/A (69 dB) B/B/B (70 dB) C/A/B (72 dB) B/A/A (69 dB) C/B/B (72 dB) C/A/A (69 dB) C/A/B (69 dB) 72% 98% 66% 56% 48% 52% 82% 52% 34% 74% 98% 78% 66% 66% 56% 64% 48% 54% 52% 58% 82% 68% 52% 66% 34% 44% 72% 78% 72% 66% 50% 64% 66% 54% 62% 58% 66% 68% 66% 66% 60% 44% 64% 50% 72% 54% 50% 50% 66% 52% 62% 50% 66% 56% 66% 52% 60% 60% 64% 54% 44% 54% 44% 50% 32% 52% 42% 50% 26% 56% 26% 52% 48% 60% 26% 54% 40% 68% 44% 78% 32% 50% 42% 56% 26% 48% 26% 52% 48% 70% 26% 52% 40% 34% 78% 50% 56% 48% 52% 70% 52% 34% 56% 56% 54% 50% 50% 50% 48% 44% 34% ★★ 56% ★★★ 54% ★★★ 50% ★★★ 50% ★★★ 50% ★★★ 48% ★★★ 44% ★★★ 34% ★★ mmandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★★ recommandé ★★ recommandé ndé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé avec réserve + Meilleur bilan + Bon sur sol + Bon + Bon + Bon + Très bon + Meilleure avec + Bon réserve sol sec+ Meilleur environnemental mouillé + Bon à l’usureen termes d’abrasion en termes d’efficacité en termes d’efficacité à l’usure + Bon note + Bon au bruit sur + sol Bon secsur sol bilan + Bon sur mouillé sol + Bon en termes + Bon en termes + Bon en termes + Très bon à l’usure + Meilleure note au bruit + Bon sur sol sec cà l’usureenvironne- mental + Meilleure + Bon + à Bon l’usure d’abrasion du pneu d’efficacité –Légers points d’efficacité –Légers points + Bon en termes + Bon en termes + Bon sur mouillé sol sure ermes + Meilleure note à l’usure + Bon en termes du + pneu Bon en –Légers faibles points –Légers faibles points en termes d’abrasion en termes d’abrasion mouillé + Bon s rasion note + Bon à l’usure en termes d’abrasion + Bon en termes faibles sur sols sec faibles sur sols sec d’abrasion du pneu d’abrasion du pneu + Bon en termes n neu + Bon en termes d’abrasion du pneu termes d’efficacité sur sols et mouillé sec sur sols et mouillé sec du + pneu Bon du + pneu Bon en termes d’efficacité en termes d’efficacité du –Légers pneu points d’efficacité –Légers points et mouillé –Légers 7) points et mouillé –Légers 7) points + Bon en termes + Bon en termes d’efficacité –Points faibles ermes d’efficacité + Bon sur sol –Légers faibles points –Légers faibles points –Légers faibles points –Légers faibles points en termes d’efficacité en termes d’efficacité–Points à l’usure faibles ficacité s + Bon sur mouillé sol faibles sur sol sec faibles sur sols sec faibles à l’usure faibles à l’usure d’efficacité –Légers points d’efficacité –Légers points à l’usure –Légers 7) points ers ité points mouillé –Légers points sur –Légers sol sec points sur sols et mouillé sec à l’usure –Légers points à l’usure –Légers points –Légers faibles points –Légers faibles points –Légers faibles points oints les sur –Légers sol faibles points sur –Légers sol faibles points et mouillé –Légers 7) points –Légers faibles points –Légers faibles points faibles sur sols sec faibles sur sols sec faibles en termes uillé r sol faibles sec sur sol faibles en termes –Légers faibles points faibles en termes faibles en termes sur sols et mouillé sec sur sols et mouillé sec en termes d’abrasion ) ers points sec–Légers 7) points en termes d’efficacité 7) faibles à l’usure en termes d’abrasion en termes d’abrasion et mouillé –Plus mauvaise 7) et mouillé –Plus mauvaise 7) d’abrasion du pneu oints les –Légers faibles points d’efficacité –Points 7) faibles à l’usure –Légers points d’abrasion du pneu d’abrasion du pneu –Plus mauvaise sécurité –Plus mauvaise sécurité du –Légers pneu points ermes faibles en termes –Points en faibles termes –Légers faibles points du –Points pneu faibles du –Points pneu faibles sécurité de conduite sécurité de conduite –Légers faibles points s urabilitéen termes de durabilitéen termes de durabilitéfaibles en termes –Points en faibles termes –Points en faibles termes de –Légers conduitepoints de –Légers conduitepoints faibles en termes ilité de durabilité de durabilité en termes de durabilitéen termes de durabilitéen termes de durabilité –Légers faibles points –Légers faibles points en termes de durabilité de durabilité de durabilité de durabilité faibles en termes faibles à l’usure de –Plus durabilité mauvais en termes de durabilitéà l’usure –Plus mauvais bilan environnemental environ- de durabilité bilan nemental Appréciation TCS • Appréciation « excellent TCS » : le pneu satisfait à tous les critères de test à un niveau supérieur à la moyenne • • « excellent « très » recommandé : le pneu satisfait » : le à pneu tous satisfait les critères à tous de test les critères à un niveau décisifs supérieur pour la à sécurité la moyenne • « très et recommandé l’environnement • » : le pneu satisfait à tous les critères décisifs pour la sécurité et l’environnement « recommandé » : le pneu peut présenter de légères faiblesses à certains critères • • « recommandé « recommandé » : le pneu avec peut réserve présenter » : le pneu de légères a de nettes faiblesses faiblesses à certains à certains critères critères • • « recommandé « non recommandé avec réserve » : le » : pneu le pneu a de a de graves nettes faiblesses faiblesses à certains critères • « non En recommandé général, les résultats » : le pneu du a test de graves peuvent faiblesses être reportés aux dimensions voisines de la même En général, série. Chaque les résultats test de du pneus test peuvent doit être être considéré reportés comme aux dimensions test autonome voisines étant de la donné même série. que Chaque les critères test de d’appréciation pneus doit être et considéré les exigences comme peuvent test autonome changer d’un étant test donné à un autre. que les Note critères finale d’appréciation en cas de dépréciation et les exigences peuvent changer d’un test à un autre. • Note finale Si un en sous-critère cas de dépréciation (par ex. aquaplaning transversal) est « non recommandé » (18–0%), • Si un sous-critère l’évaluation groupée (par ex. aquaplaning (chaussée mouillée) transversal) ne peut est « être non que recommandé « non recommandé » (18–0%), ». • l’évaluation Si l’évaluation groupée groupée (chaussée est mouillée) « recommandé ne peut », être « recommandé que « non recommandé avec réserve ». » ou « non • Si l’évaluation recommandé groupée », les est critères « recommandé principaux », « sécurité recommandé de conduite avec réserve » ou « bilan » ou « environnemental non » recommandé ne peuvent », les pas critères être meilleurs principaux que « l’évaluation sécurité de conduite groupée » concernée. ou « bilan environnemental » • ne peuvent Si un critère pas être principal meilleurs est que « recommandé l’évaluation avec groupée réserve concernée. » ou « non recommandé », • Si un critère la note principal finale ne est peut « recommandé pas être meilleure avec que réserve le critère » ou « principal non recommandé concerné. », la note finale ne peut pas être meilleure que le critère principal concerné. Exigences pour l’appréciation TCS* Exigences excellent pour l’appréciation TCS* >80% excellent très recommandé >80% >60% très recommandé >60% >40% recommandé recommandé avec réserve >40% >20% recommandé non recommandé avec réserve >20% >0% non * En recommandé cas de note globale identique, les pneus >0% sont triés * En cas par de catégorie note globale en fonction identique, de les leur pneus score sont dans triés les critères par catégorie principaux en de fonction sécurité de de leur conduite score dans et de les bilan critères environnemental. principaux de sécurité S’il y a de plusieurs conduite pneus et de avec bilan la environnemental. même note globale, S’il y les a plusieurs pneus qui pneus gagnent avec des la places même au note classement globale, sont les ceux pneus qui qui sont gagnent meilleurs des dans places les au critères classement mentionnés. sont ceux qui sont meilleurs dans les critères mentionnés. © TCS Test & Technique, Ostermundigen © TCS Doctech Test & Technique, : 2024-02-01 Ostermundigen RBL Doctech Index : : 2024-02-01 2 RBL Index N° : actuel 2 : 2024-02-01_FR Date : 6.2.2024 N° actuel : 2024-02-01_FR Date : 6.2.2024 AUTOINSIDE | Mars 2024 49
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