AUTOINSIDE Édition 3 – Mars 2024

COMMERCE & SERVICE APRÈS-VENTE
Les nouveaux domaines d’activité
« Cette année encore, nous tablons sur environ
260 000 ventes de voitures en Suisse, les
pipelines des différentes marques d’Amag
sont bien remplis à cet effet », déclare H. Ruhl
avec confiance. Mais on investit aussi dans de
nouveaux modèles commerciaux en plus de
la vente et de la distribution de voitures. Avec
Allride, par exemple, Amag propose des solutions
de mobilité pour des zones entières
ou des entreprises avec des voitures et des
vélos électriques. Et l’offre de partage traditionnelle
Ubeeqo est utilisable à Zurich, Baar
ZG et Cham ZG. D’autres sites ainsi que des
véhicules utilitaires devraient s’ajoutér dans
les prochains mois. En outre, avec Holo, Amag
investit dans des solutions pour la conduite
autonome. « Le potentiel est grand, que ce soit
dans le domaine de la livraison du dernier kilomètre
ou du covoiturage. Avec Holo et d’autres
partenaires, nous voulons apporter des solutions
correspondantes en Suisse », explique
H. Ruhl. « Notre produit et notre branche sont
en pleine mutation, mais notre produit reste
très attractif », encourage-t-il les garagistes.
l’industrie automobile a investi 500 milliards
pour permettre la transition vers les véhicules
électriques. L’industrie est soumise à
un stress maximal en raison du changement,
a-t-il ajouté. « Nous espérons donc que les infrastructures
nécessaires seront construites
pour atteindre le nombre de VEB souhaité »,
explique H. Ruhl. Si l’on ne veut pas devoir
dire adieu aux objectifs climatiques, l’e-mobilité
est tout aussi nécessaire que l’électricité
en quantité suffisante ainsi que des modèles
électriques plus avantageux.
« Au fil des ans, il y aura certainement aussi
des véhicules électriques avec des batteries
plus petites, car les clients se rendent compte
qu’une batterie plus petite est tout à fait suffisante
», explique Ruhl. De plus, le marché de
l’occasion, qui se développe et s’accroît, permettra
également d’accéder à l’e-mobilité à
moindre coût. Au sein du cartel Volkswagen,
la nouvelle plateforme électrique unifiée et les
propres usines de batteries aideraient à faire
baisser les prix de manière significative vers
la fin de la décennie.
Helmut Ruhl, CEO d’Amag Group
AG, a dressé un bilan positif
pour 2023 et continue à développer
de manière conséquente
le secteur énergétique de
l’importateur. Photo : médias
de l’UPSA
Chez Amag Parking AG, d’autres parkings ont
été transformés en entrepôts de chargement.
Fin 2023, 34 installations photovoltaïques
d’une surface totale de 34 390 m2 avaient été
mises en service sur les toits du groupe Amag
et de ses filiales. Celles-ci fournissaient environ
6,8 millions de kilowattheures d’électricité
par an. « Si nous faisons par exemple
fonctionner toutes les VW ID.4 avec de l’électricité
issue de sources renouvelables, l’électrification
des produits contribue à réduire
massivement les émissions de CO 2 », calcule
H. Ruhl. « Cela peut encore être réduit par
une utilisation intelligente et une production
durable du véhicule. C’est pourquoi le groupe
VW investit aussi massivement dans la fabrication
durable de batteries en Europe. »
Pas d’abandon de l’e-mobilité
La politique est également importante pour la
mobilité, et H. Ruhl fait remarquer à ce sujet,
en ce qui concerne la suppression de l’exonération
de la taxe à l’importation sur les voitures
électriques et la réglementation sur le CO 2 relative
aux constructeurs de niche : « Nous devrions
aller aussi vite que l’Europe. Si la Suisse
veut aller plus vite, elle a besoin de soutien.
En outre, il faut penser à la fin du cycle de
vie d’un véhicule et à son recyclage. « Cette
technologie est rentable parce que les matières
premières sont chères », explique H. Ruhl. Le
chef d’Amag ne pense pas que l’on puisse encore
une fois s’éloigner de l’e-mobilité. Enfin,
Amag sans marques chinoises
Interrogé sur l’avancée des marques chinoises
en Europe, le chef d’Amag est clair : « Les
Chinois viendront, mais Amag n’importera pas
de voitures chinoises ». H. Ruhl se réjouit d’une
concurrence loyale, mais il est convaincu que
les Suisses ont attaché de l’importance à des
prestations et des services de qualité, surtout
après l’achat d’une voiture. « Ici, nous sommes
bien positionnés avec un réseau commercial
de 400 sites, et nous comprenons la Suisse. » •
Les parkings d’Amag (ici à la
« Messe Zürich ») doivent de plus
en plus se transformer en halls de
chargement. Photo : Amag
AUTOINSIDE | Mars 2024 61