Nasceva per unire - Camera di Commercio Italiana per la Svizzera

Motori
Della serie modelli speciali
Alfa Romeo Brera Italian Indipendent
Veloce come un proiettile, precisa come
pallottola, la Brera, coupé di prestigio
Alfa Romeo, suscita sempre grandi emozioni.
Coniuga eleganza, qualità e il confort
di una berlina di lusso.
In prova la versione speciale Italian Indipendent.
Una macchina vera che colpisce per la
tonalità molto speciale, a dire il vero è anche
un po viziata, perché non accetta gli autolavaggi
se non di alto lignaggio. Ma si sa, a una
così bella si concede tutto. Ricorda un proiettile,
un missile e non solo per la vernice, anche
per la velocità che il propulsore di nuova
generazione consente (là dove concesso, ben
inteso). La Brera che abbiamo provato montava
infatti quel 1750 TBi a benzina da 200 CV
(Euro 5) che coniuga le tecnologie più avanzate
nel campo dei motori ad accensione comandata,
quali l’iniezione diretta di benzina,
il doppio variatore di fase continuo, il turbocompressore
ed un rivoluzionario sistema di
controllo. Motore dalle prestazioni comparabili
a un 6 cilindri, ma consuma come un
4 cilindri (medio dichiarato: 8,1 litri per 100
Km, su strada leggermente superiore). La
coppia massima di 320 Nm si raggiunge a
soli 1400 giri, che vuol dire massimo confort,
la velocità di 235 km/h … non sulle strade
svizzere. Si vola da 0 a 100 km/h in poco più
di 7 secondi. Per quanto riguarda l’etichetta
di rendimento energetico, invece, la categoria
è la D, con valori di emissioni di CO2 nel
ciclo combinato che raggiungono i 189 g/km.
Il potente propulsore è abbinato a un cambio
manuale a sei marce.
Il prezzo del modello in prova: 44’900 franchi,
ai quali si aggiungevano 5’140 per gli
accessori (lavafari, 350; luci Bi-Xenon, 1200;
sedili anteriori riscaldabili con comando elettrico
e funzione memory, 1500; retrovisori
esterni elettrici, riscaldabili e con funzione
memory, 90, sedili rivestiti di pelle della serie
Indipendent, 2000). Con lei, l esperienza
di guida è bella come con poche altre, da 10
e lode. È sempre fedele agli impulsi del pilota,
che scenderà senza i muscoli dorsali e del
di Graziano Guerra
collo indolenziti, anche dopo tanti chilometri
senza fermarsi (dopo massimo due ore è in
ogni caso consigliato fare una pausa). Tiene
la strada come l Alfa Romeo insegna da sempre.
La sensazione di sicurezza è costante, sia
in frenata normale sia in quella di emergenza.
Dispone dei più sofi sticati dispositivi elettronici
per il controllo del comportamento dinamico
della vettura (dalla frenata alla trazione),
che sono stati studiati attraverso simulazioni
e accurate prove in pista. Pur avendo
tutto quello che oggi è disponibile (bluetooth
per il cellulare, navigatore con ampio schermo,
lettore CD, impianto acustico Bose con
sei altoparlanti da 570 Watt e altro ancora), la
parte dedicata all’informazione e all’intrattenimento
avrebbe bisogno di una rinfrescata.
D’altro canto, il pubblico molto individualista
al quale la Brera è dedicata, potrà trovare
soluzioni molto personali. Disegnata da
Giugiaro acchiappa con la sua inconfondibile
eleganza italiana e lo stile assolutamente
irripetibile, che non signifi ca posti castigati.
Il frontale e il posteriore molto rastremati le
conferiscono un’impressione di grande compattezza,
ma le dimensioni sono generose: in
cm è larga 183 cm, lunga 441, alta 137 e con
un passo di 252. In fatto di comfort e funzionalità
non scende a compromessi.
la Rivista
n. 3 - Marzo 2011
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