12005/07 ADD 1 us DG E CONSIGLIO DELL'UNIONE ... - Senato.it

7E Tecnologia
7E001 "Tecnologia", in conformità alla nota generale sulla tecnologia, per lo "sviluppo" di apparecchiature o di
"software" specificati in 7A, 7B o 7D.
7E002 "Tecnologia", in conformità alla nota generale sulla tecnologia, per la "produzione" di apparecchiature
specificate in 7A o 7B.
7E003 "Tecnologia", in conformità alla nota generale sulla tecnologia, per la riparazione, la revisione o la
rimessa a nuovo di apparecchiature specificate in 7A001 fino a 7A004.
Nota: il 7E003 non sottopone ad autorizzazione la "tecnologia" di manutenzione direttamente
associata alla calibrazione, alla rimozione o sostituzione di unità intercambiabili in linea
(UIL) e di assiemi rimpiazzabili in laboratorio danneggiati o non riparabili di "aeromobili
civili" come descritto per la manutenzione di I livello o di II livello.
NB: vedere note tecniche in 7B001.
7E004 Altre "tecnologie", come segue:
a. "tecnologia" per lo "sviluppo" o la "produzione" di:
1. apparecchiature goniometriche avioniche automatiche funzionanti con frequenze superiori a
5MHz;
2. sistemi di dati aerei basati esclusivamente su dati statici di superficie, cioè che eliminano la
necessità di sensori aerodinamici convenzionali;
3. visualizzatori del tipo a testa alta a scansione o tridimensionali per "aeromobili";
4. sistemi di navigazione inerziale o bussole giroastrali contenenti accelerometri o giroscopi
specificati in 7A001 o 7A002;
5. attuatori elettrici (cioè insiemi di attuatori elettromeccanici, elettroidrostatici ed integrati)
appositamente progettati per il "controllo di volo primario";
6. "rete di sensori ottici per il controllo di volo" appositamente progettata per il funzionamento
di "sistemi di controllo attivo di volo";
7. sistemi "DBRN" progettati per navigazione subacquea che utilizzano database sonar o di
gravità in grado di fornire una precisione di posizionamento pari o inferiore a (migliore di)
0,4 miglia nautiche.
b. "tecnologia" di "sviluppo", come segue, per i "sistemi di controllo attivo di volo" (compresi i
comandi di volo elettrici o con fibre ottiche):
1. progettazione di configurazione per l'interconnessione di più elementi di trattamento
microelettronici (calcolatori di bordo) per ottenere il "trattamento in tempo reale" per
l'applicazione delle leggi di controllo;
2. compensazione delle leggi di controllo per tener conto della localizzazione di sensori o di
carichi dinamici della cellula, cioè compensazione dell'ambiente vibratorio dei sensori o
dello spostamento della localizzazione dei sensori con riferimento al centro di gravità;
3. gestione elettronica della ridondanza dei dati o della ridondanza dei sistemi per la
rivelazione di guasti, la tolleranza ai guasti, la localizzazione di guasti o la riconfigurazione;
Nota: il 7E004.b.3. non sottopone ad autorizzazione la "tecnologia" di
progettazione della ridondanza fisica.
4. comandi di volo che permettono la riconfigurazione in volo dei comandi di forza e di
momento per il comando autonomo in tempo reale del veicolo aereo;
181
ALLEGATO I IT