Cherokee - Cesaro

NOTA:
Nel corso di una frenata di emergenza è
possibile avvertire un effetto pulsante e un
rumore simile a un ticchettio. Ciò è normale,
perché indica che l’ABS sta funzionando.
• Non sollecitare i freni tenendo il piede
appoggiato sul pedale. Tale comportamento,
infatti, potrebbe provocarne il surriscaldamento
e un’azione frenante imprevedibile,
l’allungamento degli spazi di frenata e
danni all’impianto frenante.
• Durante la guida in discesa il ricorso continuo
ai freni può provocare la vetrificazione
delle guarnizioni con conseguente perdita di
controllo della frenata. Evitare frenate ripetute
usando quanto più possibile le marce
basse o escludendo l’overdrive.
• Durante il riscaldamento il regime del motore
può essere superiore al normale con possibile
pattinamento delle ruote posteriori e
conseguente perdita del controllo del veicolo.
Procedere quindi con particolare prudenza
soprattutto quando si percorrono
strade con fondo sdrucciolevole, nell’affron-
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tare curve molto strette e in fase di parcheggio
o di arresto del veicolo.
• Procedere a velocità compatibili con le condizioni
del manto stradale, particolarmente
se la strada è bagnata o viscida. In tal caso
è possibile che un velo d’acqua si formi tra il
battistrada e il manto stradale. Tale fenomeno,
noto con il nome di aquaplaning, può
provocare perdita di trazione, di efficacia di
frenata e di controllo del veicolo.
• I freni possono bagnarsi in seguito al guado
di torrenti o al passaggio del veicolo in una
stazione di autolavaggio. Per asciugare i
freni agire dolcemente ed in modo intermittente
sul pedale procedendo a velocità
molto ridotta.
IMPIANTO ELETTRONICO DI
REGOLAZIONE FRENATA
Il veicolo è dotato di un impianto elettronico
avanzato di regolazione frenata comunemente
denominato ESC. Questo sistema include impianto
frenante antibloccaggio (ABS), sistema
antislittamento (TCS), sistema di assistenza
alla frenata (BAS), sistema di partenza assistita
in salita (HSA), sistema elettronico antiribalta-
mento (ERM) e il programma elettronico di
stabilità (ESC). Questi sistemi agiscono assieme
per migliorare la velocità del veicolo e il
suo controllo nelle varie condizioni di guida.
Due opzioni addizionali di impianto elettronico
di regolazione frenata sono il controllo intelligente
in discesa (HDC) e lo stabilizzatore rimorchio
(TSC). Il veicolo può essere dotato di
una o entrambe queste opzioni.
Impianto frenante antibloccaggio
(ABS)
L’impianto in questione agevola il controllo del
veicolo da parte del conducente in condizioni
di frenata sfavorevoli. Ciò è possibile grazie al
controllo della pressione idraulica dei freni, in
modo da impedire il blocco delle ruote in tal
modo evitandone lo slittamento su superfici
sdrucciolevoli in fase di frenata. Fare riferimento
a Impianto frenante antibloccaggio in
Avviamento e funzionamento per ulteriori
informazioni.