Cherokee - Cesaro

In situazioni eccezionali che implicano un funzionamento
irregolare e generalizzato del motore,
un odore pungente rivela un serio surriscaldamento
del catalizzatore. In tal caso,
arrestare il veicolo, spegnere il motore e attendere
che si raffreddi. Rivolgersi quindi immediatamente
a un punto di assistenza per il
necessario intervento che dovrà comprendere
la perfetta messa a punto secondo le specifiche
del costruttore.
Per ridurre al minimo le possibilità di danni al
convertitore catalitico seguire le avvertenze
indicate qui di seguito elencate.
• Non spegnere il motore o disinserire l’accensione
con il cambio in presa e il veicolo in
movimento.
• Non tentare l’avviamento del motore con
manovra a spinta o a traino.
• Non far funzionare il motore con una o più
candele scollegate o rimosse, per esempio
durante le prove diagnostiche.
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• Non far funzionare a lungo il motore se il
regime di minimo è molto irregolare o in
condizioni di funzionamento palesemente
imperfette.
• Non lasciare che il veicolo rimanga senza
carburante.
NOTA:
La manomissione intenzionale dei dispositivi
antinquinamento è perseguibile a termini
di legge.
Impianto di raffreddamento
AVVERTENZA!
La fuoriuscita di liquido di raffreddamento
motore bollente (antigelo) o di vapore dal
radiatore può provocare gravi ustioni. Se si
nota del vapore proveniente dal vano motore,
o se ne avverte il classico sibilo, non aprire il
cofano fino a quando il radiatore non abbia
avuto il tempo sufficiente per raffreddarsi. Non
tentare mai di togliere il tappo con radiatore o
serbatoio di espansione caldi.
Controlli liquido di raffreddamento motore
Controllare ogni 12 mesi il grado di protezione
del liquido di raffreddamento motore (antigelo)
(preferibilmente prima dell’inizio della stagione
fredda). Se il liquido di raffreddamento motore
(antigelo) è sporco o di aspetto rugginoso,
sostituirlo dopo avere svuotato completamente
e lavato l’impianto. Controllare la parte anteriore
del condensatore C/A (se in dotazione)
per verificare l’eventuale accumulo di insetti,
foglie e altri detriti. Se risulta sporca, pulirla
spruzzando delicatamente dell’acqua con un
tubo flessibile da giardino sulla parte anteriore
del condensatore C/A (se in dotazione) in
senso verticale dall’alto verso il basso o sul
retro del nucleo del radiatore.
Esaminare le tubazioni dell’impianto di raffreddamento
motore per accertare la condizione di
eventuale friabilità della gomma e la presenza
di crepature, lacerazioni, tagli e ostruzioni dei
raccordi in corrispondenza del serbatoio di
espansione e del radiatore. Verificare anche la
tenuta dell’intero impianto.
Con il motore alla normale temperatura di funzionamento
(ma non in moto) controllare la
tenuta del tappo del radiatore aprendo per