Cherokee - Cesaro

• L’HDC è abilitato solo quando la spia
controllo intelligente in discesa sul quadro
strumenti è illuminata fissa.
• L’HDC NON si attiverà se il cambio automatico
è in posizione P (parcheggio).
• L’HDC non entra in azione su terreno
pianeggiante.
• L’HDC NON si attiva a velocità veicolo
superiori a 50 km/h (30 miglia/h).
Il pulsante Discesa in pendio si trova sulla
bancata interruttori inferiore, sotto i comandi
del climatizzatore.
Pulsante di discesa pendio
Abilitazione HDC
1. Portare il gruppo di rinvio nella posizione
4WD gamma bassa. Per ulteriori informazioni
vedere Funzionamento trazione integrale in
Avviamento e funzionamento.
2. Premere il pulsante Discesa in pendio. La
spia controllo intelligente in discesa sul quadro
strumenti si illumina fissa.
NOTA:
Se il gruppo di rinvio non si trova in trazione
integrale gamma bassa, la spia controllo
intelligente in discesa lampeggia per 5 secondi
e l’HDC non viene abilitato.
Disabilitazione HDC
1. Premere il pulsante Discesa in pendio oppure
spostare il gruppo di rinvio dalla posizione
4WD gamma bassa. La spia Controllo intelligente
in discesa sul quadro strumenti si spegne.
Programma di stabilità elettronico
(ESC)
Tale sistema migliora la stabilità direzionale e
quella generale in varie condizioni di guida.
L’ESC corregge l’eventuale sovra/
sottosterzatura del veicolo mediante l’applicazione
dei freni alla ruota interessata. Per mantenere
la direzione del veicolo, il sistema può
anche ricorrere alla riduzione di potenza del
motore.
Mediante i sensori montati sul veicolo, il sistema
ESC ricava la direzione che il conducente
intende imprimere alla vettura e la confronta
con quella effettivamente tenuta durante
la marcia. Quando la direzione effettiva non
corrisponde a quella che il conducente intende
imprimere, l’ESC aziona il freno della ruota
opportuna per aiutare a contrastare la condizione
di sovrasterzo o sottosterzo.
• Sovrasterzo - raggio di sterzata inferiore a
quello corrispondente all’effettiva posizione
del volante.
• Sottosterzo - raggio di sterzata superiore a
quello corrispondente all’effettiva posizione
del volante.
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