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AVVERTENZA! (Continuazione)<br />
• Per evitare la contaminazione con corpi<br />
estranei o umidità, utilizzare solo liquido<br />
freni nuovo o liquido contenuto in un recipiente<br />
perfettamente chiuso. Mantenere<br />
sempre il tappo del serbatoio pompa freni<br />
ben chiuso. Un liquido freni contenuto in un<br />
recipiente aperto assorbe umidità dall’aria<br />
ed ha quindi un punto di ebollizione inferiore.<br />
Questa condizione potrebbe causare<br />
l’ebollizione imprevista del liquido durante<br />
frenate forti e prolungate, provocando<br />
un’improvvisa avaria ai freni. Questo potrebbe<br />
essere causa di incidenti.<br />
• Una quantità eccessiva nel serbatoio del<br />
liquido freni potrebbe provocarne il rovesciamento<br />
sulle parti calde del motore e il<br />
suo incendio. Il liquido freni può danneggiare<br />
anche superfici verniciate e in vinile,<br />
quindi fare attenzione a evitare il contatto.<br />
(Continuazione)<br />
AVVERTENZA! (Continuazione)<br />
• Evitare che liquidi a base di petrolio contaminino<br />
il liquido freni. Le guarnizioni di<br />
tenuta potrebbero danneggiarsi, con conseguente<br />
parziale o totale inefficienza dei<br />
freni. Questo potrebbe essere causa di<br />
incidenti.<br />
Cambio automatico – se in<br />
dotazione<br />
Scelta del lubrificante<br />
È importante che sia utilizzato nel cambio il<br />
lubrificante corretto per assicurare prestazioni<br />
del cambio ottimali. Utilizzare soltanto l’olio<br />
cambio raccomandato dal produttore. Per ulteriori<br />
informazioni, vedere Liquidi, lubrificanti e<br />
particolari originali in Manutenzione del veicolo.<br />
Assicurarsi che l’olio sia mantenuto sempre<br />
al livello prescritto rabboccando eventualmente<br />
con il tipo di olio raccomandato. Non<br />
eseguire lavaggi con sostanze chimiche su<br />
alcun tipo di cambio; utilizzare soltanto lubrificante<br />
di tipo approvato.<br />
ATTENZIONE!<br />
L’uso di oli diversi da quelli suggeriti dal<br />
costruttore, può compromettere la qualità dei<br />
cambi di marcia e/o provocare vibrazioni della<br />
frizione del convertitore di coppia. L’utilizzo di<br />
un olio cambio diverso da quello consigliato<br />
dal costruttore può richiedere dei cambi dell’olio<br />
e del filtro più frequenti. Per ulteriori<br />
informazioni, vedere Liquidi, lubrificanti e<br />
particolari originali in Manutenzione del veicolo.<br />
Additivi speciali<br />
Il liquido per trasmissioni automatiche (ATF) è<br />
un prodotto studiato appositamente e le sue<br />
prestazioni possono essere pregiudicate dall’aggiunta<br />
di ulteriori additivi. Perciò, non aggiungere<br />
additivi al cambio. L’unica eccezione<br />
ammessa è l’impiego di coloranti speciali per<br />
facilitare l’individuazione di eventuali perdite.<br />
Inoltre, evitare l’uso di sigillanti per cambi perché<br />
potrebbero compromettere l’efficacia delle<br />
guarnizioni.<br />
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