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AVVERTENZA!<br />
L’impianto ABS non è in grado di sottrarre il<br />
veicolo alle leggi naturali della fisica né può<br />
aumentare l’aderenza offerta dalle condizioni<br />
prevalenti del fondo stradale. In particolare, il<br />
sistema ABS non può scongiurare completamente<br />
eventuali incidenti, compresi quelli dovuti<br />
all’eccessiva velocità in curva, al fondo<br />
stradale sdrucciolevole oppure all’acquaplaning.<br />
Le prestazioni di un veicolo dotato di<br />
ABS non devono mai essere messe alla prova<br />
in modo incauto e pericoloso, con la possibilità<br />
di mettere a repentaglio la sicurezza del<br />
conducente e di altre persone.<br />
Sistema antislittamento (TCS)<br />
Tale sistema verifica costantemente l’eventuale<br />
pattinamento di ciascuna ruota. In caso di<br />
pattinamento, sulla/e ruota/e interessata/e entra<br />
in azione il sistema frenante e contemporaneamente<br />
si riduce la potenza del motore per<br />
conferire migliore accelerazione e stabilità al<br />
veicolo. In funzione antibloccaggio, il sistema<br />
TCS agisce in modo analogo al differenziale e<br />
controlla il pattinamento delle ruote attraverso il<br />
semiasse. In presenza di velocità di rotazione<br />
di una delle ruote superiore ad altra, il sistema<br />
applica il freno alla ruota in cui si verifica il<br />
pattinamento. Ciò consente al motore di applicare<br />
maggiore coppia alla ruota su cui il pattinamento<br />
invece non si verifica. Questa funzione<br />
rimane attiva anche se TCS e ESC sono<br />
in modalità Partial Off o Full Off (disinserimento<br />
parziale o disinserimento completo). Per<br />
ulteriori informazioni, vedere Programma elettronico<br />
di stabilità (ESC) in questo capitolo.<br />
Sistema di assistenza alla frenata<br />
(BAS)<br />
Il BAS è concepito per massimizzare la capacità<br />
di frenata del veicolo durante le frenate di<br />
emergenza. Il sistema è in grado di rilevare<br />
eventuali condizioni di emergenza dalla frequenza<br />
e dall’intensità di frenata e applica<br />
quindi la pressione opportuna sull’impianto frenante.<br />
In tal modo si riduce più facilmente lo<br />
spazio di frenata. Il BAS integra l’ABS. L’innesto<br />
rapido dei freni è ottimale per le prestazioni del<br />
BAS. Per ottenere i vantaggi forniti dal sistema<br />
è necessario applicare una pressione di frenata<br />
costante (non azionare a intermittenza i<br />
freni) durante l’intera sequenza di arresto. Non<br />
rilasciare il pedale freni fintanto che il loro<br />
intervento sia necessario. Una volta rilasciato il<br />
pedale freno, il BAS si disattiva.<br />
AVVERTENZA!<br />
Il sistema di assistenza alla frenata (BAS) non<br />
può sottrarre il veicolo alle leggi naturali della<br />
fisica né può aumentare né può aumentare<br />
l’aderenza offerta dalle condizioni prevalenti<br />
del fondo stradale. In particolare, il sistema<br />
BAS non può scongiurare completamente<br />
eventuali incidenti, compresi quelli dovuti all’eccessiva<br />
velocità in curva, al fondo stradale<br />
sdrucciolevole oppure all’acquaplaning. Le<br />
prestazioni di un veicolo dotato di BAS non<br />
devono mai essere messe alla prova in modo<br />
incauto e pericoloso, con la possibilità di<br />
mettere a repentaglio la sicurezza del conducente<br />
e di altre persone.<br />
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