mauro fernando ferreira estudo da relação cinemática entre eixos ...

108Neste caso a análise estatística indicou que aseficiências dos patinamentos traseiros variaram em funçãoda relação cinemática, indicando que para os pneusdiagonais a eficiência do patinamento traseiro é afetadopela relação cinemática. Em relação as cargas, aeficiência dos patinamentos traseiros não variou entre sinas cargas C1 e C2, porém estas duas diferemsignificativamente em relação a carga C3.A eficiência dos patinamentos dianteiros e médiosnão variaram entre si em nível de 5% pelo teste deDuncan. Entretanto em relação as cargas impostas a barrade tração, variaram as eficiências dos patinamentosdianteiros e médios significativamente.A eficiência das resistências ao rolamento variaramsignificativamente nas duas condições de Kvs, o mesmoocorrendo quando foram variadas as cargas na barra detração.A eficiência de tração não variousignificativamente em função da relação cinemática e avariação das cargas na barra afetaram significativamenteas eficiências de tração em nível de 5% pelo teste deDuncan.Na Figura 54, observa-se que a eficiência de traçãovariou entre 0,45 e 0,7 para patinamentos de 10% a 50%.Observa-se também que as maiores eficiências de traçãoficaram na faixa de patinamentos ao redor de 10%. Ospontos da Figura 54 indicam a tendência da elevação daseficiências de tração até patinamentos em torno de 10%,fazendo, a partir dai uma queda de eficiência com oaumento dos patinamentos.