mauro fernando ferreira estudo da relação cinemática entre eixos ...

41operação do pneu radial. Com a pressão interna diminuindoa área de contato do pneu aumenta, aumentando a tração dopneu, bem como diminuindo a compactação do solo (Bailey,et al., 1993; Raper et al., 1993 apud RAPER 1995).Comparando pneus diagonais e radiais em soloargiloso pesado GARCIA [19__] encontrou que para 10% depatinamento o pneu radial fornece 28% mais de tração epara uma mesma tração o pneu diagonal possui um maiorpatinamento (aproximadamente 50%). Sobre solo argilosoencontrou que para 12% de patinamento o pneu radialproporcionou 18% a mais de força de tração e para umamesma força de tração o pneu diagonal patinou 37% a mais.Em termos de rendimento máximo encontrou para o pneuradial 77% e para o pneu diagonal 71%. Em seus testessobre solo duro e seco o pneu diagonal patinou 56% amais, para uma mesma força de tração. O rendimento máximofoi de 82% para o pneu radial e 79% para o pneu diagonal.Trabalhando com um arado sobre o solo duro e secoencontrou em termos gerais e dependendo de múltiplosfatores, uma redução do consumo de combustível de 5% a20% quando da utilização do pneu radial.A característica da flexão combinada com uma maiorárea de contato, proporciona um aumento do esforço detração a um patinamento constante ou reduz o patinamentoa uma carga constante na barra de tração quando comparadocom o pneu diagonal. Assim como em qualquer tipo de pneu,a capacidade de um pneu radial para desenvolver esforçode tração é limitada pelas condições do campo sobre oqual é operado (ELLIS, 1977).