mauro fernando ferreira estudo da relação cinemática entre eixos ...

43menor em solos leves ou arenosos, onde a maior parte dadeformação na área de contato solo-pneu foi absorvidapelo solo.NEUJAHR et al. (1998) compararam a performance depneus diagonais e radiais no preparo de solos de várzea,afirmando nas suas condições específicas que o pneuradial diminui o patinamento e aumenta a eficiência detração. O patinamento dos pneus radiais apresenta umaredução de 37% em relação aos pneus diagonais, quando ospneus foram operados exercendo uma força de tração de29,4 kN, sendo que a máxima eficiência de tração ficouentre 10% e 15% de patinamento nos dois tipos de pneusavaliados. A resistência ao rolamento dos pneu radiaisfoi inferior ao pneu diagonal na velocidade de 1,6 m/s ena menor velocidade avaliada, (0,8 m/s) a resistência aorolamento dos dois pneus foi semelhante.COATES (1985) comparou pneus diagonais e radiais,utilizando carga estática sobre os pneus de 26,6 kN emtrês velocidades, 7,2; 10,8 e 14,2 km/h em solo leve. Emseus resultados, ocorreram diferenças significativas nasvelocidades de 7,2 e 10,8 km/h, com os pneus diagonaisapresentando um maior patinamento do que os pneusradiais.2.3.9 Índice de cone e tipos de solosLINARES (1996) afirma que o índice de cone é umparâmetro do terreno desenvolvido para caracterizar ocomportamento de um veículo em condições de locomoçãofora de estrada. Em locomoção extraviaria a profundidadeque se mede é de 15 a 20 cm, ficando neste intervalo acamada crítica afetada pela roda.