mauro fernando ferreira estudo da relação cinemática entre eixos ...
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18Com <strong>relação</strong> a ban<strong>da</strong> de ro<strong>da</strong>gem MIALHE (1980)relatou que esta é a parte do pneu que entra em contatodireto com a pista de rolamento <strong>da</strong> estra<strong>da</strong> ou o solo ejuntamente com os flancos protegem a carcaça contra osagentes externos. A ban<strong>da</strong> de ro<strong>da</strong>gem tem a finali<strong>da</strong>de deproporcionar uma conveniente aderência do pneu ao solo epara isso possui sulcos, ranhuras e saliências.Devido a diversi<strong>da</strong>de dos trabalhos agrícolas,segundo SCHLOSSER (1996), poderia-se supor que se deveriaoptar por um tipo de desenho <strong>da</strong> ban<strong>da</strong> de ro<strong>da</strong>gem paraca<strong>da</strong> exigência, não sendo porém, economicamente viável,devendo portanto utilizar uma solução de compromisso, queaten<strong>da</strong> <strong>da</strong> maneira mais ampla as exigências.Segundo GARCIA [19__], as condições de utilizaçãodos pneus agrícolas são tão diversas e a exigência lógicados agricultores em uma solução única padrão que abranjamto<strong>da</strong>s as utilizações, fazem ao fabricante de pneus,adotar uma solução mista, a qual respon<strong>da</strong> <strong>da</strong> melhormaneira possível a estas deman<strong>da</strong>s.SCHLOSSER (1996) classificou os pneus agrícolas em3 categorias, em função do seu uso: pneus motrizes, pneusdirecionais e pneus transportadores. Os pneus motrizessão utilizados para tratores e máquinas, transmitempotência e suportam peso, possuindo um desenho de garrase estrutura para ca<strong>da</strong> situação.Com <strong>relação</strong> a classificação dos pneus agrícolasMIALHE (1980) classificou-os em 3 categorias em função<strong>da</strong> ban<strong>da</strong> de ro<strong>da</strong>gem: pneus de tração, pneus dedirecionamento e pneus de rolamento livre. Os pneus detração tem uma ban<strong>da</strong> de ro<strong>da</strong>gem com desenho especialmenteprojetado para reduzir a um mínimo o patinamento. Oformato e as dimensões <strong>da</strong>s garras do pneu determinam asdiferentes condições de utilização.Os requerimentos funcionais do pneu, conforme INNS& KILGOUR (1978), influenciam a ban<strong>da</strong> de ro<strong>da</strong>gem,proporcionando a esta, diversos aspectos, <strong>da</strong>ndo um bom
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