mauro fernando ferreira estudo da relação cinemática entre eixos ...

25executará tarefas mais ou menos eficientemente. NEUJAHR,et al. (1998) afirmam que a pressão interna do pneu,determina a manutenção de sua estrutura, quando submetidoa cargas, sendo também responsável pelas característicasdimensionais.Segundo SCHLOSSER (1996) o pneu com carga sofre umadeformação por pressionamento. Esta deflexão depende defatores como a pressão interna do pneu, a carga e o tipode pneu (dureza, lonas, carcaça, etc.)MIALHE (1980) comentou que a pressão interna é umfator importante para o desempenho e a manutenção dospneus agrícolas, sendo as pressões recomendadas, variandode acordo com o pneu, número de lonas e a carga sobre opneu.MICHELIN (1995) apresenta conselhos de utilizaçãodos pneus, em relação a sua pressão interna. Uma corretapressão interna melhora as características de aderência,duração dos pneus, conforto e rendimento do operador.Assim, quando o trator entra em serviço, é necessário queas pressões internas sejam determinadas e reguladas emfunção do peso suportado pelos pneus e das condiçõesreais de utilização. Um excesso de pressão internadiminui a superfície de contato da roda com o solo,ocorrendo a perda de aderência. Uma baixa pressão internaprovoca uma grande deformação da carcaça a qual podeocasionar uma deterioração prematura dos pneus.Os pneus agrícolas são projetados para transportaruma carga determinada a uma pressão interna específica,quando montados numa determinada largura de aro. Nestascondições, a deflexão da carcaça mantém-se dentro doslimites corretos, proporcionando o rendimento máximo dopneu. Uma baixa pressão interna poderá proporcionar umatração melhor em certas condições de solo, mas este nãoserá o caso na maioria das situações, não compensandorisco de danos nos pneus, utilizando esta prática(GOODYEAR, 1990).