Jornal das Oficinas 168

PAULO SANTOS
FOMOS PERCEBENDO QUE O MERCADO ESTÁ MUITO CARENTE DE
PRODUTOS E SOLUÇÕES PROFISSIONAIS EM DIVERSOS SETORES,
EM ESPECIAL NO QUE TOCA A REFRIGERANTES/ANTICONGELANTES
jeto nacional Valvoline, beneficiaram
com esta iniciativa.
Como olha a Valvoline para o
seu negócio com a proliferação
de veículos elétricos? Irá a
“eletrificação” do automóvel obrigar
a marca a mudar de paradigma,
acabando por reinventar-se?
Bom, este é, sem dúvida, um tema
muito atual, seguramente mais atual
do que uma grande parte dos operadores
do nosso setor julgam. A “eletrificação”
é uma realidade para a
qual a Valvoline já tem resposta, até
porque uma das principais marcas
de veículos elétricos já é cliente Valvoline
desde o início. Não será segredo
nem surpresa para ninguém que
a Tesla utiliza um método de refrigeração
das suas baterias com produtos
e soluções Valvoline da gama Zerex.
O refrigerante/anticongelante G48,
já faz parte desta realidade desde o
início da marca Tesla. O que nos leva
a brincar com o facto de a marca
Valvoline ter atingido uma dimensão
estratosférica, com o lançamento do
Model 3 no espaço. No entanto, não
só a Valvoline, como todas as restantes
marcas de lubrificantes vão sofrer
um forte impacto com a “eletrificação”
do automóvel. É esta “nova” realidade
que irá marcar um novo rumo
já em 2020, com a implementação
do CAFE (Corporate Average Fuel
Emissions).
Que análise faz do setor dos
lubrificantes em Portugal, sabendose
que a Valvoline dispõe de uma
rede de distribuição bem definida e
que não faz concorrência geográfica
entre ela?
A minha análise sobre o setor dos
lubrificantes em Portugal é bastante
alinhada com os restantes mercados:
demasiada oferta para limitada
procura. Este setor, à semelhança
dos demais, necessitava de ser regulado
e mais fiscalizado, por forma a
salvaguardar toda a cadeia de valor
e, em especial, o cliente final. Existe
uma forte fiscalização perante as empresas
que tendem a cumprir e um
facilitismo por parte de outras que
acabam por vender lubrificantes da
mesma forma que se vendem pasta
de dentes. Como se isso fosse possível,
não só do ponto de vista técnico,
como, também, do ponto de vista
ambiental. A nossa estratégia com a
Valvoline passa por trabalhar, preferencialmente,
o canal profissional,
capacitando todos os intervenientes
com ferramentas de identificação e
conhecimento técnico. A nossa visão
tem por objetivo criar cultura de
marca, assente na nossa gama de produtos
e soluções de elevada qualidade
e grande diversidade. A nossa missão
passa por nos tornarmos numa referência
positiva no mercado.
Quais são os maiores desafios que
se colocam, hoje, a um fabricante de
lubrificantes?
Capacidade de desenvolvimento e
de investimento, que permita acompanhar
as tendências da indústria.
Atualmente, um lubrificante é muito
mais do que um simples fluido. É
uma peça viva que liberta vários vapores/cinzas,
que podem influenciar,
de forma dramática, o bom funcionamento
da viatura, que está toda ela
pensada para poluir o mínimo possível.
Com base nisso, recorrem a vários
componentes/sistemas que um lubrificante
mal aplicado pode danificar,
não por falta de lubrificação, mas por
saturação/contaminação, como são o
caso dos filtros de partículas, válvulas
EGR, turbos… Um fabricante de
lubrificantes, atualmente, necessita
de uma gama de produtos tão vasta
que se não estiver muito próximo
de mercado, tende a criar inúmeros
problemas a quem aplica a sua gama
de produtos, tal como a quem tiver a
pouca sorte de não ter o seu veículo
em boas mãos. l
64 Novembro I 2019 www.jornaldasoficinas.com