Jornal das Oficinas 168

epintura
PERDA DE BRILHO
DESAFIOS PARA O PINTOR
DENTRO DO PROCESSO DE REPARAÇÃO E PINTURA DE UM VEÍCULO, A APLICAÇÃO CORRETA DO VERNIZ
DETERMINARÁ, EM GRANDE MEDIDA, O ASPETO FINAL DA REPARAÇÃO. PORTANTO, SERÁ UM DOS PRINCIPAIS
ASPETOS QUE O CLIENTE VAI ANALISAR QUANDO O VEÍCULO LHE FOR ENTREGUE
É
certo que o cliente pode não dispor de conhecimentos
técnicos sobre a pintura de veículos,
mas qualquer pessoa é capaz de identificar
uma superfície envernizada de forma irregular ou
com falta de brilho. Por conseguinte, ao ser pintado
um automóvel, o acabamento e o aspeto apresentado
pelo verniz depois de seco determinam, em
grande medida, a qualidade da reparação e, consequentemente,
a satisfação do cliente. Apesar desta
importância, convém realçar que qualquer camada
de pintura, seja de fundo ou de acabamento, pode
repercutir-se negativamente sobre a camada final
de verniz, motivo pelo qual não se deve descurar a
importância significativa da preparação de fundos.
Os fatores mais significativos que podem provocar
uma perda de brilho são explicados em seguida.
Qualidade ou escolha de produtos
1 INADEQuados
A gama de vernizes comercializados é muito variada.
De tal forma, que existem produtos de gama
baixa, intermédia ou alta. A utilização de um verniz
muito económico implica que o risco de perda
de brilho seja mais percetível após a secagem. Além
do mais, estes vernizes deixam uma camada seca de
menor micragem e são mais sensíveis a condições
climatéricas adversas. Por outro lado, a utilização de
vernizes em aerossol de 1K convencionais também
pode provocar as consequências referidas, pelo que
a sua utilização deve ser limitada na medida do possível
a pequenos retoques ou à pintura de componentes
auxiliares de pequenas dimensões.
Mau funcionamento dos equipamentos
2 de extração
As cabines de pintura são projetadas para que, no
seu interior, exista uma corrente de ar forçada que
permita afastar as neblinas geradas durante a pin-
90 Novembro I 2019 www.jornaldasoficinas.com