Jornal das Oficinas 168

tura. Desta forma, não permanecem em suspensão,
evitando o risco de se depositarem sob a forma de
uma fina veladura sobre as camadas de verniz aplicadas,
o que retiraria brilho à superfície. Para evitar
esta situação, é indispensável controlar, rigorosamente,
a manutenção da cabine, ou seja, controlar
as horas efetivas de funcionamento da cabine e rever,
periodicamente, o estado dos filtros. Uma saturação
excessiva dos mesmos leva a que a corrente
de ar perca eficácia, o que significa uma redução da
capacidade de aspiração da cabine face às neblinas
resultantes da aplicação com pistola aerográfica.
Outro fator que pode provocar perda de brilho, é a
presença de humidade excessiva na zona de pintura,
motivo pelo qual é recomendável realizar a aplicação
em cabines de pintura fechadas e secas que permitam
a regulação da temperatura.
Preparação inadequada de fundos
3 Sem esquecer a importância da limpeza e sopragem
do veículo no âmbito da preparação de fundos,
o fator que retira brilho à camada de laca é o aparecimento
de riscos ou imperfeições. Para evitar uma
perda de brilho provocada por estas circunstâncias,
é necessário lixar convenientemente as pinturas
de fundo depois de estas secarem completamente.
Além do mais, a utilização de grãos de lixa inadequados,
o incumprimento da sequência de lixamento
ou a aplicação de uma pressão de trabalho excessiva,
são alguns dos fatores que contribuem para o
surgimento de marcas ou “imperfeições” nas camadas
inferiores.
Mistura e dosagem incorreta de tintas
4 Uma vez que os níveis de temperatura e humidade
variam conforme a época do ano, é importante
selecionar o catalisador que mais se adeque a esta
circunstância, para evitar uma perda de brilho. Geralmente,
estes dividem-se em catalisadores lentos
adequados às temperaturas altas no verão, em médios
para temperaturas mais suaves na primavera
ou no outono e em rápidos para as temperaturas
baixa no inverno.
Aplicação incorreta de tintas
5 No que se refere à aplicação da tinta, a perda
de brilho pode ser consequência de uma aplicação
excessiva de camadas. Um exemplo claro de perda
de brilho por aplicação excessiva de produto é
o que acontece ao serem pintadas cores base água
com pouca capacidade de cobertura. Isto obriga o
profissional da oficina a realizar demasiadas passagens
com o risco de que a tinta não seque convenientemente,
o que, posteriormente, produz uma
condensação que retira brilho ao verniz. Para evitar
este problema, é conveniente utilizar aparelhos tintáveis,
se possível com tonalidade de cinzento mais
adequada à cor em questão, e efetuar uma boa secagem
da base de cor com a ajuda do infravermelho
ou do sistema de aumento de temperatura da
estufa. Também é comum que exista falta de brilho
por incumprimento dos tempos de evaporação entre
demãos. Por exemplo, um tempo de evaporação
demasiado curto pode provocar o aparecimento de
pequenas bolhas ou manchas.
Procedimentos incorretos
6 Por vezes, a pressa na oficina leva à tomada de
decisões que acabam por afetar as camadas de tinta
aplicadas. Um exemplo disso mesmo é a pressa
em retirar o veículo da estufa após o processo de secagem.
Este procedimento implica uma mudança
brusca de temperatura, especialmente no inverno,
o que provoca um embaciamento assinalável na laca,
retirando-lhe brilho de forma significativa. Para
evitar esta situação, é conveniente deixar entreabertas
as portas para acesso de veículos à estufa, de modo
a que a temperatura do interior se vá tornando
idêntica à do exterior. Outro exemplo de perda de
brilho resulta da execução de tarefas de correção de
defeitos ou de limpeza quando o verniz ainda não
está totalmente seco. Portanto, antes da correção de
qualquer defeito, é conveniente secar a camada de
verniz com infravermelho de onda curta. Também é
importante utilizar abrasivos e polimentos adequados
a cada situação de trabalho. No que respeita à
limpeza, convém evitar a limpeza com papel ou trapos
que risquem a superfície. De igual modo, durante
as duas semanas posteriores à pintura, não é
conveniente lavar o automóvel num equipamento
automático com rolos de cerdas agressivas.
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Fatores externos e climatéricos
Fatores externos ou climatéricos, como excrementos
de ave, salinidade do ar, acumulação de sujidade
e lama ou ácidos, deterioram a camada de
verniz, geram perdas de brilho e, em alguns casos,
destroem esta camada. Por conseguinte, sempre
que se encontrar uma mancha ou um dano provocado
por estes fatores, deve ser limpa a superfície
ou ser encontrada uma solução para evitar o agravamento
do dano.
Conclusão
O verniz é a camada da pintura que fica à vista do
cliente. Portanto, devem ser tomadas todas as medidas
para conseguir que o seu aspeto e brilho sejam
perfeitos. Por conseguinte, utilizar produtos de qualidade,
seguir as instruções do fabricante referentes
à mistura de tintas e realizar processos de reparação
e aplicação adequados, são procedimentos fundamentais
para a concretização deste objetivo. l
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