PROGRAMA DE GOVERNO SP DA GENTE - JILMAR TATTO PREFEITO

MOBILIDADE E TRANSPORTE
Na primeira gestão do PT à frente do município, Luiza Erundina implementou a
municipalização dos serviços de transporte, elevou a frota de ônibus comuns, reformou
ônibus sucateados, pôs em circulação 70 ônibus a gás. Subsidiou fortemente as tarifas,
criou 17 linhas de ônibus especiais, diminuiu o número de passageiros transportados
por metro quadrado e implantou faixas exclusivas em 18 avenidas. Com Marta Suplicy,
o PT implementou os corredores de ônibus pela esquerda, que reduziram o tempo das
viagens de ônibus; o Bilhete Único, que possibilitou a integração das viagens de ônibus
no interior do sistema, reduzindo o custo das famílias com transporte; combatemos
ainda o transporte clandestino e promovemos a interligação do sistema de transportes,
priorizando a conexão de bairros para além do centro expandido.
Na gestão Haddad, a área de transportes gerou 35 mil empregos. Foram criados 423 km
de faixas exclusivas de ônibus, aumentando a velocidade média nos horários de pico e
economizando, em média, 4 horas por semana dos passageiros. Foi implantada a Rede da
Madrugada de linhas noturnas, uma demanda histórica de trabalhadoras e trabalhadores
do período, promovendo também maior acesso ao lazer e à cultura e beneficiando mais
de 800 mil pessoas. A frota de ônibus foi modernizada, com inclusão de ar condicionado,
wi-fi e conexões USB. Foram criadas novas modalidades temporais do Bilhete Único
(mensal, semanal e diário), barateando o custo do transporte público e possibilitando seu
uso para lazer e aos finais de semana, sem onerar as famílias. Foi no governo Haddad
que estudantes conquistaram a reivindicação histórica do passe livre, contemplando 637
mil pessoas de baixa renda. A gratuidade para idosas e idosos foi ampliada, reduzindo a
idade para acesso ao benefício de 65 para 60 anos. Foi contratada, ainda, uma auditoria
internacional para analisar contratos, implantanda assim uma política de transparência
de informações que acabou com a caixa-preta do custo do sistema de transportes.
Na área de mobilidade ativa, a gestão Haddad impulsionou o uso da bicicleta como
veículo de transporte (não só como lazer), com a implantação de mais de 400 km de
ciclovias e ciclofaixas segregadas – aumentando em 66% o número de usuários de
ciclovias e reduzindo em 34% as mortes de ciclistas.
Segundo dados do Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV), o custo anual
no sistema público de internações provenientes de acidentes no trânsito chega a R$ 52
bilhões. A redução da velocidade nas vias baixou em mais de 20% as mortes no trânsito
no último ano de gestão, salvando cerca de 260 vidas, diminuindo em cerca de 9 mil
os feridos por ano, e poupando à cidade um prejuízo de mais de 400 milhões de reais,
segundo estimativas do IPEA.
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