PROGRAMA DE GOVERNO SP DA GENTE - JILMAR TATTO PREFEITO

Em 2016, o secretário de Transportes Jilmar Tatto implantou a Zona Azul digital, que
melhorou e dinamizou o sistema de estacionamento rotativo na cidade, erradicando as
fraudes e aumentando a receita. Mas a gestão Doria/Covas privatizou, em 2020, as 40 mil
vagas da Zona Azul, por período inicial de 15 anos para uma única empresa. A operação
e a fiscalização do sistema, curiosamente, foram mantidas sob a responsabilidade dos
agentes da CET, com grande ônus para o município, além de facultar à Estapar a utilização
de novos sistemas de fiscalização por imagem. A privatização da Zona Azul atenta, ainda,
contra a tendência de se liberar a via pública para modais de transporte mais eficientes e
menos poluentes que o automóvel, impedindo ou dificultando a implantação de ciclovias
e corredores de ônibus, além da ampliação de calçadas e parklets para incentivo ao
comércio local nas vias onde existem vagas de Zona Azul.
Paralelamente, as empresas municipais de transporte e trânsito seguem sucateadas, sem
investimento nem renovação do quadro de funcionários e com equipamentos obsoletos.
Enquanto a tarifa do transporte público crescia acima da inflação, o uso do espaço
público para estacionamento de veículos privados, a Zona Azul, passou toda a gestão
Doria/Covas sem um único centavo de reajuste no preço. A partir da concessão, pelos
próximos 15 anos, as possibilidades de reajustes no estacionamento estão limitadas
apenas à inflação, prejudicando uma das ferramentas de controle da Prefeitura para
otimizar o uso dos espaços públicos e ter arrecadação para subsidiar os investimentos
em mobilidade ativa e coletiva.
Frente a esse quadro, faz-se urgente devolver à cidade de São Paulo uma gestão
comprometida com os interesses do conjunto da população, para sua melhor e mais
segura mobilidade. Para uma São Paulo do Futuro mais eficiente, ativa e saudável.
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