sił powietrznych - Ministerstwo Obrony Narodowej

NR 3/2013inne armieFot. 2. Wielozadaniowy F-35 Lighting II w czasie prób w locieUSAFKluczowym urządzeniem samolotu LightningII jest umieszczony w jego nosie radarz aktywnym skanowaniem fazowym (ActiveElectronically Scanned Array – AESA). Konwencjonalneradary pokładowe mają anteny poruszanemechanicznie. Natomiast elektroniczniesterowana antena tego radaru nie poruszasię, jego promienie mogą być wysyłane w różnychkierunkach, tysiące razy na sekundę i nawielu częstotliwościach. Dzięki temu radar tenpotrafi mapować teren i wykrywać oraz śledzićsetki celów.AESA może także zakłócać sygnały innychradarów. A radar i czujniki elektromagnetycznegoostrzegania alarmują pilota F-35 o opromieniowaniuprzez radar przeciwnika; może on wtedygo zaatakować albo użyć AESA do zakłóceniatych sygnałów, niezależnie od ich częstotliwości.A gdy zostaje odpalona w jego kierunku rakieta,F-35 może ją wykryć za pomocą czujników podczerwienidziałających w promieniu 360 stopnii wtedy obezwładnia system kierowania tego pociskuza pomocą radaru ASEA. System stealthwspółpracuje ze wszystkimi rozwiązaniami technicznymi,czyniąc F-35 prawdopodobnie najbardziejbezpiecznym samolotem wszech czasów 8 ,mówi O’Bryan.Radar AESA nie tylko zapewnia dobrą ochronęsamolotów stealth, ale też może je wykrywać.Firmy innych krajów umieszczają radary z aktywnym,elektronicznie fazowym skanowaniemw swoich bojowych maszynach i reklamują je jakomyśliwce „niewidzialne”.O uzyskanie możliwości wykrywania „niewidzialnych”samolotów bojowych starają się teżinne kraje, nie wyłączając USA. Ich działaniapolegają, między innymi, na wykorzystywaniubardziej precyzyjnych systemów wykrywania,zawierających nowe szerokopasmowe i bistatyczneradary.Radary bistatyczne to urządzenia, którychnadajniki i odbiorniki impulsów znajdują sięw różnych miejscach. Dlatego anteny odbiorczetych systemów mogą odbierać impulsy elektromagnetyczneodbijane przez płaszczyzny sko-8 J. Pappalardo: Russian-Made…, op.cit.112przegląd sił powietrznych