sił powietrznych - Ministerstwo Obrony Narodowej

NR 3/2013inne armieSAAFcharakterystyczna kabina i śmigło pchajĄce – wizytówka samolotu wielozadaniowegoAHRLACżu końcowego, elementy płatowca, w tym kadłubi hamulce aerodynamiczne. DostawyHawków rozpoczęły się w 2005 roku, a zakończyływ 2006. Co miesiąc zakłady opuszczałydwa samoloty 4 . Obecnie są one eksploatowanew bazie Makhadow do szkolenia pilotów i operatorówuzbrojenia samolotów Gripen. Hawkiskonfigurowano tak, by ich kabiny i wyposażeniemaksymalnie odzwierciedlały wyposażenienowoczesnych myśliwców Gripen.Aby poprawić możliwości szkoleniowe,przybliżające pilotów do wykonywania lotówsamolotami bojowymi w bardziej realistycznychwarunkach, podjęto decyzję o modernizacjiHawków. Objęto nią w pierwszej kolejnościosiem samolotów, pozostałe zmodernizowanodo końca 2011 roku 5 .W ramach modernizacji zamontowano nowesystemy pokładowe. Unowocześnione urządzeniai oprogramowanie, opracowane wspólniez południowoafrykańskim Advanced Technologiesand Engineering, umożliwiają Hawkom Mk120 wykorzystanie symulowanych danych z radarówprzenoszonych przez różne platformy.Zmodernizowana maszyna może podczas lotuodbierać te same dane, co Gripeny czy okrętymarynarki wojennej.Modernizacja, znana jako Operational Capability4, objęła wdrożenie oprogramowania symulującegoużycie pocisków rakietowych naprowadzanychna podczerwień i radarowo, a także wymianęanalogowych rejestratorów wideo na cyfrowe.Uzbrojenie samolotów szkolenia zaawansowanegoHawk Mk 120 pozwoliło uzupełnić potencjałbojowy wielozadaniowych samolotówmyśliwskich Gripen i współdziałać z nimiw mieszanych ugrupowaniach bojowych. 3 sierpnia2011 roku z wynikiem pozytywnym wykonanopróbę zrzutu kierowanej bomby lotniczejDenel Dynamics „Umbani” z użyciem zmodernizowanejwersji samolotu Hawk Mk 120.4 Info: Afrykański Hawk. „Raport WTO” 2005 nr 2, s. 63.5 Info: Większe możliwości południowoafrykańskich Hawków.„Raport WTO” 2011 nr 4, s. 68.96przegląd sił powietrznych