sił powietrznych - Ministerstwo Obrony Narodowej

inne armieWcześniej do podobnych celów dostosowanoswobodnie spadające bomby Mk 82 o wagomiarze227 kilogramów. W kolejnych latach planujesię wykorzystanie konwersji do bomb Mk 81(o masie 113,5 kg) i Mk 83 (o masie 454 kg).Atrakcyjna ofertaAHRLAC to interesująca alternatywa dla bezzałogowychstatków powietrznych. Jego główną zaletą będzieniska cena. Maszynę opracowano z myślą o konfliktachasymetrycznych, głównie do wykonywania zadań patrolowychi rozpoznawczych. Może też między innymi wykonywaćzadania szkoleniowe, walki elektronicznej, naprowadzaniainnych statków powietrznych na celenaziemne, a także przeciwpartyzanckie. Przydadzą sięw patrolowaniu granic lądowych i morskich lub stref ekonomicznych,zwalczaniu przemytu, niesieniu pomocy humanitarnejw wypadku klęsk żywiołowych.Rodzima konstrukcja27 września 2011 roku firmy Aerosud i ParamountGroup z RPA zaprezentowały w Pretoriilekki samolot wielozadaniowy AHRLAC (AdvancedHigh-Performance Reconnaissance LightAircraft), który może być wykorzystywanydo walk z partyzantami (fot). W pierwszej kolejnościma być oferowany Chińskiej RepubliceLudowej i USA, a także państwom w AmeryceŁacińskiej, Afryce i Europie Wschodniej.Na rozwój konstrukcji przeznaczono 200 milionówUSD. Koszt jednostkowy maszyny w wersjibojowej nie przekracza dziesięciu milionów USD.Wersja cywilna powinna być kilka razy tańsza.Zdolność produkcyjną wytwórni pod Johannesburgiemoszacowano na dwie–trzy maszyny miesięcznie.Samolot ma stanowić tanią alternatywędla śmigłowców bojowych i bezzałogowych statkówpowietrznych różnych odmian.AHRLAC jest górnopłatem z dwiema belkamiogonowymi i usterzeniem ogonowym w kształcielitery H. Ma dwuosobową kabinę w układzietandem (opcjonalnie mogą być zabudowane fotelewyrzucane Martin Baker Mk 16). Wyposażonyjest w awionikę „glass cockpit” i przystosowanydo lotów nocnych (okularowe wzmacniaczeobrazu NVG) oraz sterownice HOTASz bocznym drążkiem. Przewidywane są dwa wariantynapędu: w wersji podstawowej – z trójłopatowymśmigłem pchającym napędzanym silnikiemturbinowym Pratt & Whitney PT6A-66o mocy 700 kW, pozwalającym na osiąganieprędkości maksymalnej do 500 km/h, orazw wersji napędzanej silnikiem odrzutowym.Wersja podstawowa jest odpowiednikiem samolotówEmbraer A-29 Super Tucano i AT-6A TexanII, ale znacznie tańsza.Samolot, o wymiarach 10,5x4x12 metrów,ma maksymalną masę startową 3800 kilogramów(udźwig użyteczny – 800 kg). Pułap maksymalny9450 metrów i długotrwałość lotu ponad7,5 godziny (może być zwiększona dziękipodwieszeniu dodatkowych zbiorników paliwa).Zasięg obliczeniowy z paliwem w zbiornikachwewnętrznych to ponad 2040 kilometrów.Może operować z pasów o nawierzchninieutwardzonej dzięki zastosowaniu podwoziatrójkołowego z oponami niskociśnieniowymi.Długość rozbiegu przy maksymalnej masiestartowej wynosi do 550 metrów.W wersji uzbrojonej maszyna dysponujedziałkiem kalibru 20 milimetrów zabudowanymw nosowej części kadłuba, a na podwieszeniach(od 4 do 6) pod skrzydłami mogą znaleźćsię wyrzutnie niekierowanych lubkierowanych pocisków rakietowych. W wersjirozpoznawczej pod kadłubem może być zabudowanyzasobnik z wyposażeniem rozpoznawczymlub głowica obserwacyjna. •Autor jest absolwentem WAT. Stopień doktora uzyskałna Wydziale Mechanicznym Politechniki Wrocławskiej.Był m.in. kierownikiem Pracowni Minowaniai Ośrodka Naukowej Informacji Wojskowejw Wojskowym Instytucie Techniki Inżynieryjnej.przegląd sił powietrznych 97