sił powietrznych - Ministerstwo Obrony Narodowej

trendyfunkcjonalny blok przestrzeni będą zobowiązaneprzekazać przed jego ustanowieniem lub modyfikacją3 . Artykuł 10 obliguje instytucje zapewniającesłużby żeglugi powietrznej do zawarcia pisemnychporozumień o współpracy operacyjnej, zaśartykuł 11 zobowiązuje państwa członkowskie dopodpisania podobnych umów między władzamicywilnymi i wojskowymi (tab. 1).Z wojskowego punktu widzenia istotne znaczeniema dostęp do danych operacyjnych i ich ochronaprzed nieautoryzowanym wykorzystaniem.W odniesieniu do ogólnego ruchu lotniczego właściwedane operacyjne są wymieniane na bieżącomiędzy wszystkimi instytucjami zapewniającymisłużby żeglugi powietrznej, użytkownikami przestrzenipowietrznej i portami lotniczymi w celuzaspokojenia ich potrzeb operacyjnych (art. 13).W wielu państwach istnieje również dobrze zorganizowanawymiana danych operacyjnych międzywładzami wojskowymi i ich odpowiednikami cywilnymi,jednak przed wdrożeniem przepisówo utworzeniu jednolitej europejskiej przestrzenipowietrznej krajowe władze wojskowe powinnyupewnić się, że żadne informacje o charakterzepoufnym, przekazane do krajowych władz nadzorujących(National Supervisory Authority –NSA), na przykład o możliwościach sprzętu luboperacjach wojskowych, nie zostaną ujawnione.W rozporządzeniu nr 550/2004 określono równieżzasady ustalania opłat za służby żeglugi powietrznejw wyniku wprowadzenia systemu opłattrasowych Eurocontrol. Polega on na kalkulacjikosztów ponoszonych przez instytucje zapewniającesłużby żeglugi powietrznej (art. 14–16) i magwarantować, że uiszczane przez użytkownikówprzestrzeni powietrznej opłaty będą rzeczywistymodzwierciedleniem kosztów wyposażenia i usługzwiązanych bezpośrednio z operacjami statkówpowietrznych.Na podstawie delegacji zawartej w artykule15 ust. 4 wydano rozporządzenie Komisji Europejskiejnr 1794/2006, w którym ustanowionowspólny schemat opłat za korzystanie ze służb żeglugipowietrznej, które następnie zmieniono rozporządzeniemnr 1191/2010 4 . Przepisy te powinnyprzyczynić się do poprawy przejrzystościustalania, nakładania i egzekwowania opłat odużytkowników przestrzeni powietrznej, jak równieżzachęcać do bezpiecznego, wydajnego i skutecznegozapewniania działania służb żeglugi powietrznej.Wspólny schemat opłat powinien takżeumożliwiać optymalne wykorzystanie przestrzenipowietrznej z uwzględnieniem przepływu ruchulotniczego, w szczególności w obrębie funkcjonalnychbloków przestrzeni.CentralizacjaPaństwa członkowskie Unii Europejskiej (art. 8) zobowiązanodo zapewnienia działania służb ruchu lotniczegow określonych blokach ich terytorialnej przestrzeni powietrznej,wyznaczając w tym celu, z zachowaniemprawa swobodnego wyboru, instytucję zapewniającą służbyżeglugi powietrznej, która ma aktualny certyfikat uznawanyna obszarze Wspólnoty.Zgodnie z artykułem 9, państwa członkowskiemogą zwolnić z opłat trasowych loty wojskowychstatków powietrznych dowolnego państwa, jednakkoszty ponoszone przez instytucje zapewniającesłużby żeglugi powietrznej w związku z nimi niesą uwzględniane przy wyliczaniu stawek jednostkowych.Do pokrycia kosztów poniesionych na3 Rozporządzenie Komisji (UE) nr 176/2011 z dnia 24 lutego2011 r. w sprawie informacji wymaganych przed ustanowieniemi zmianą funkcjonalnego bloku przestrzeni powietrznej.DzUrz UE, L 51, 25.02.2011, s. 2.4 Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1191/2010 z 16 grudnia2010 r. zmieniające rozporządzenie (WE) nr 1794/2006 ustanawiającewspólny schemat opłat za korzystanie ze służb żeglugipowietrznej. DzUrz UE L 333, 17.12.2010, s. 6.przegląd sił powietrznych 13