12.07.2015 Views

Stavba 510 Satalice - Běchovice - Horní Počernice

Stavba 510 Satalice - Běchovice - Horní Počernice

Stavba 510 Satalice - Běchovice - Horní Počernice

SHOW MORE
SHOW LESS
  • No tags were found...

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Pražský okruh, stavba <strong>510</strong> „<strong>Satalice</strong> – <strong>Běchovice</strong>“Dokumentace dle zákona č. 100/2001 Sb., v platném zněníHluk z dopravy na dálnicích, silnicích I. a II. třídy v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích jepřevažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacíchDoba denní 6.00 až 22.00 hDoba noční 22.00 až 6.00 hL Aeq,16h = 60 dBL Aeq,8h = 50 dBHluk z dopravy na dráhách s korekcí na starou hlukovou zátěžDoba denní 6.00 až 22.00 hDoba noční 22.00 až 6.00 hL Aeq,16h = 70 dBL Aeq,8h = 65 dBHluk z dopravy na dráhách v ochranném pásmu dráhyDoba denní 6.00 až 22.00 hDoba noční 22.00 až 6.00 hL Aeq,16h = 60 dBL Aeq,8h = 55 dBHluk z dopravy na dráhách mimo ochranné pásmo dráhyDoba denní 6.00 až 22.00 hDoba noční 22.00 až 6.00 hL Aeq,16h = 55 dBL Aeq,8h = 50 dBFáze výstavbyHluk z obslužné dopravy staveniště:L Aeq,s = 65 dB pro dobu 7 - 21 hodPoužitý softwareVýpočet akustické situace byl proveden v programu Cadna/A verze 4.3.Pro hodnocení akustické situace v území byl použit výpočtový program Cadna A verze 4.3, který používázákladní výpočtové algoritmy vycházející „Novely metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy (MŽP1996)“. Nastavení výpočtu (vstupní data) dále respektuje „Novelu metodiky pro výpočet hluku ze silničnídopravy (2005)“ a „Manuál 2011 – výpočet hluku z automobilové dopravy.“ Pro modelování hlukuz železniční dopravy byla použita německá výpočtová metodika Schall 03.Přesnost výpočtuNa základě ověření výpočtového modelu v předchozích stupních projektové dokumentace a zkušenostípři realizaci obdobných akcí, které bylo možné ověřit měřením, lze předpokládat, že výsledky výpočtujsou uváděny s přesností ±2,0 dB.Výpočtové bodyUmístění výpočtových bodů bylo provedeno tak, aby vypočtené ekvivalentní hladiny akustického tlaku Avystihovaly vliv provozu na stavbě PO č. <strong>510</strong>. Vzhledem ke zvolenému rozsahu území byly v modelovémprostředí v jednotlivých katastrálních územích umístěny i další kontrolní výpočtové body v okolídopravně významných komunikací.– E K O L A group, spol. s r. o. – 185

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!