Stavba 510 Satalice - Běchovice - Horní Počernice

Pražský okruh, stavba 510 „Satalice – Běchovice“Dokumentace dle zákona č. 100/2001 Sb., v platném zněníKbelská-Balabenka) pouze v podobě územní rezervy. Obdobně je tento úsek definován i vprojednávaném konceptu nového ÚPn hl. m. Prahy.Vyjádření zpracovatele dokumentace:K problematice Vysočanské radiály zpracovatel dokumentace EIA uvádí:Ve výhledovém stavu v roce 2016 se nepočítá s provozem západní části Vysočanské radiály (viz Dopravněinženýrské podklady – příloha dokumentace č. 1 – část 1). V tomto výhledovém stavu se počítá pouzes provozem východní části Vysočanské radiály, západní část Vysočanské radiály zůstává v územnírezervě. V návrhovém období ÚP SÚ hl. m. Prahy, kdy je uvažováno s kompletním naplněním platnéhoÚP hl. m. Prahy, se počítá pouze s provozem východní části Vysočanské radiály s omezenou podobouMÚK Satalice, západní část Vysočanské radiály zůstává nadále v územní rezervě.Poznámka zpracovatele dokumentace pro širší veřejnost:Příprava konceptu územního plánu byla zastavena Zastupitelstvem hl. m. Prahy na mimořádnémzasedání dne 7. 6. 2012.Hlavní město Praha upozorňuje, že navržené úpravy MÚK Pražský okruh (PO) - D11 nárokují novémostní objekty pro nový kolektorový (průpletový) úsek mezi vratnými rampami H a J. Tato úpravapřispěje ke zvýšení bezpečnosti provozu v prostoru křižovatky, s ohledem na nové mostní objekty je všakpoměrně investičně náročná.Vyjádření zpracovatele dokumentace:Předkladatel připomínky má pravděpodobně na mysli MÚK Olomoucká. Pro správnou a bezpečnouorganizaci dopravy v rámci MÚK Olomoucká bude nutné doplnit stávající křižovatku o samostatnoukolektorovou komunikaci podél východní strany hlavní trasy. Na této kolektorové komunikaci bude třebaještě vybudovat dva mostní objekty. Vlastní křižovatkové větve bude třeba v některých úsecích zkapacitnitpřidáním nových jízdních pruhů, případně zřízením nové křižovatkové větve. Tyto úpravy vychází zejménaze snahy posílit kapacitu nájezdu z Pražského okruhu na dálnici D11 a kapacitu výjezdů z D11 naPražský okruh.Problematiku finanční náročnosti nových mostních objektů zpracovatel dokumentace EIA neřeší. Účelemprocesu EIA je vyhodnocení vlivů posuzované stavby na životní prostředí a zdraví obyvatel, nikolifinanční náročnost jednotlivých částí posuzované stavby.Hlavní město Praha upozorňuje, že návrh nové větve F MÚK Pražský okruh (PO) - D11, která spolu súpravami ve východní části křižovatky upravuje výjezd vozidel z komerčně obchodní zóny ČernéhoMostu směrem na dálnici D11 přes dvoupruhovou rampu D, je z hlediska priority a významu jednotlivýchdopravních vztahů odůvodnitelný, doporučujeme však ještě uvážit nutnost takového řešení a vyhodnotitvariantu, která by ponechala výjezd z komerčně obchodní zóny Černého mostu na dálnici D11 v dnešnítrase.Vyjádření zpracovatele dokumentace:Zpracovateli dokumentace EIA bylo předáno k posouzení pouze toto technické řešení nové větve F MÚKPražský okruh – dálnice D11, a proto se v dokumentaci EIA neuvažuje s jiným technickým řešením(ponechání výjezdu z komerčně obchodní zóny Černého mostu na dálnici D11 v dnešní trase). Tentopožadavek na možné ponechání výjezdu z komerčně obchodní zóny Černého Mostu na dálnici D11v dnešní trase je součástí kapitoly D. IV.– E K O L A group, spol. s r. o. – 29