Stavba 510 Satalice - Běchovice - Horní Počernice

Pražský okruh, stavba 510 „Satalice – Běchovice“Dokumentace dle zákona č. 100/2001 Sb., v platném zněníPřílohou vyjádření Občanského sdružení Zdravé životní prostředí ze dne 29. 7. 2010 je opis UsneseníZastupitelstva MČ Praha Běchovice ze dne 2. 12. 2009, č. 590/74/09:Zastupitelstvo Městské části Praha - Běchovice žádá, aby východní část silničního okruhu kolem Prahybyla znovu přehodnocena všemi příslušnými orgány, a aby byla územně naplánována do Středočeskéhokraje, a to v trase D1 (Modletice) – Úvaly – Brandýs nad Labem se zdůvodněním, že PO je součástítransevropské dálniční sítě TEN-T a má sloužit jako transitní obchvat hlavního města, neboť jej budevyužívat transevropská kamionová doprava, není proto reálné, aby současně fungoval jako městskákomunikace a PO má být (dle Rozhodnutí Evropského parlamentu a rady čj. 1692/96/ES z 23.7.1996)veden mimo hlavní sídelní útvary, což doposud plánovaný východní úsek silničního obchvatu PO 511nesplňuje.Vyjádření zpracovatele dokumentace:Zpracovateli dokumentace EIA nepřísluší posuzovat záměry, které mu nebyly předloženy k posouzení,navíc požadavek jiného řešení Pražského okruhu spadá spíše do procesu SEA a do územního plánování,či posouzení dopravní koncepce než do tohoto procesu na předložený záměr. Zpracovatel dokumentaceEIA vychází z dokumentů, které jsou v současné době buď platné, anebo se projednávají např. platnýúzemní plán hl. m. Prahy, který byl schválen usnesením Zastupitelstva hl. m. Prahy č. 10/05 dne 9. 9.1999.Zpracovatel dokumentace k problematice přesunu tohoto úseku Pražského okruhu do Středočeského krajekonstatuje: Trasa Pražského okruhu, stavba 510 je součástí platného územního plánu hl. m. Prahy, kterýbyl schválen usnesením Zastupitelstva hl. m. Prahy č. 10/05 dne 9. 9. 1999. Na posuzovaný úsek jsounavázány i další neméně důležité části Pražského okruhu, a to zejména stavba 511 a stavba 520. Trasytěchto staveb jsou také součástí platného územního plánu hl. m. Prahy, který byl schválen usnesenímZastupitelstva hl. m. Prahy č. 10/05 dne 9. 9. 1999.Vedení Regionální varianty nebylo prověřováno žádnými odbornými studiemi, navíc trasa není obsaženav žádné územně plánovací dokumentaci obcí na území Středočeského kraje ani v ZÚR Středočeskéhokraje.Současná přetíženost stavby 510 vlivem vysokých intenzit dopravy by nový návrh jiného vedení PO pouzezdržel a zakonzervoval již dnes nevyhovující stav této již dnes zatížené komunikace o další desítky let. Cožnení vhodné z hlediska dnešního nepříznivého stavu. Proto je vhodnější co nejdříve tento úsek Pražskéhookruhu rozšířit.Jiné trasování východní části Pražského okruhu naráží i na problém s pozemky. Pokud by byla tato částPražského okruhu trasována také přes Středočeský kraj a hl. m. Prahu, bude třeba vyřešit vykoupenívšech pozemků, kterých by se posuzovaný záměr týkal. Řada dotčených pozemků bude pravděpodobně vevlastnictví soukromých osob. Jejich výkup by byl tak velice problematický. V současné době nejsoumajetko-právně vyřešeny ani pozemky, po kterých probíhá stávající stavba 510.Je třeba i zvážit fakta, že v případě realizace „Regionální varianty PO“ by došlo k umístění novéhovýznamného zdroje hluku do relativně málo akusticky ovlivněného území. Vzhledem k větší délce trasy POuvažované v regionální variantě oproti vedení PO ve stávající trase, lze předpokládat, že by došlo i keztrátě větší plochy akusticky atraktivnějšího území. Plošné akustické zatížení v okolí PO bude v případěregionální varianty PO významnější na území Středočeského kraje, než na území Prahy.Regionální varianta by znamenala zvýšení hlukové zátěže obyvatel v některých oblastech Středočeskéhokraje, ale i v některých městských částech blíže centru Prahy. Oddálením Pražského okruhu od Prahy bydošlo k zákonitému přerozdělení dopravy, což by mohlo vyvolat méně příznivé dopravní přitížení na– E K O L A group, spol. s r. o. – 68