Stavba 510 Satalice - Běchovice - Horní Počernice

Pražský okruh, stavba 510 „Satalice – Běchovice“Dokumentace dle zákona č. 100/2001 Sb., v platném zněníBezpečností pásmo VTL plynovodu DN 300 bude v rámci stavby 510 respektováno. Tato problematikabude podrobněji řešena v dalších stupních projektové dokumentace.Hlavní město Praha upozorňuje, že je třeba záměr koordinovat s plánovanou stavbou nadzemního vedení110 kV, které by mělo vést západně těsně podél této silnice v celém úseku plánované stavby 510.Investorem stavby vedení je PREdistibuce, a.s.Vyjádření zpracovatele dokumentace:Posuzovaný záměr bude koordinován s plánovanou stavbou nadzemního vedení 110 kV. Tatoproblematika bude podrobněji řešena v dalších stupních projektové dokumentace.Hlavní město Praha upozorňuje, že je nutné zachovat stávající a v územním plánu vyznačená kolmákřížení základního systému páteřních a hlavních cyklotras, ve směru z jihu na sever se jedná o tyto trasypáteřní A25, hlavní A259, hlavní A258, hlavní A440, páteřní A26 a hlavní A264. Tato křížení téměř jistěnebudou řešitelná pomocí integračních opatření v HDP, ale pouze stavebně.Vyjádření zpracovatele dokumentace:Tato problematika bude koordinována s posuzovanou stavbou a podrobněji řešena v dalších stupníchprojektové dokumentace.5) Městská část Praha – Běchovice, č. j.: MCPB 1268/2010 ze dne 7. 7. 2010MČ Praha Běchovice nesouhlasí, aby stavba 510 byla z pohledu limitů hluku posuzována jako staráhluková zátěž.Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací připouštípoužití korekce limitů v případě staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích. Avšakstarou hlukovou zátěží se rozumí stav hlučnosti způsobený dopravou na pozemních komunikacích adrahách, který v chráněných venkovních prostorech staveb a chráněném venkovním prostoru vznikl do31. prosince 2000. Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, výměněkolejového svršku, popřípadě rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedenípozemní komunikace nebo dráhy, při které nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněnémvenkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru a pro krátkodobé objízdné trasy.Stavba 510 byla původně realizovaná jako součást Pražského rychlostního silničního okruhu. Pozdějivšak byl přepracován na Silniční okruh kolem Prahy (dále jen PO) jako součást transevropské dálničnísítě TEN-T. Tato nová návaznost původního Pražského rychlostního silničního okruhu na evropskoutranzitní dálniční síť, a tedy i změny parametrů stavby 510, byly pak v roce 2009 potvrzeny zapracovánímdo Územního plánu sídelního útvaru hlavního města Prahy vydáním změny Z1000/00.Vzhledem k tomu, že změna Z1000/00, byla schválena v roce 2009, tedy až po 31. prosinci 2000, nenímožné, aby stavba PO 510 byla z pohledu limitů hluku posuzována jako stará hluková zátěž.Stavba 510 z původního záměru Pražského rychlostního silničního okruhu je dle stávající územněplánovací dokumentace PO charakterově natolik odlišná, že se dle našeho názoru jedná o posouzenístavby nové.Vyjádření zpracovatele dokumentace:Dle názoru zpracovatele dokumentace je možné pro tuto stavbu použití korekce pro starou hlukovou zátěža to na základě nařízení vlády č. 272/2011 Sb., v platném znění, kde, cituji: „ tato korekce se použije se v– E K O L A group, spol. s r. o. – 31