Stavba 510 Satalice - Běchovice - Horní Počernice

Pražský okruh, stavba 510 „Satalice – Běchovice“Dokumentace dle zákona č. 100/2001 Sb., v platném zněníMinisterstva vnitra ze dne 12. 9. 2007 (č. j.: OBP-8-336/S-2007) je vhodná z hlediska bezpečnosti aplynulosti provozu pouze stav se třemi křižovatkami.Občanské sdružení nesouhlasí s tím, že se posuzovaly varianty technicky nepřijatelné a nebyla posouzenajediná varianta přijatelná – tedy varianta se třemi křižovatkami. Přestože i ta je z hlediska bezpečnostiprovozu diskutabilní, neboť ani ta nesplňuje normu ČSN 73 6101.Vyjádření zpracovatele dokumentace:V předkládané dokumentaci EIA jsou hodnoceny kromě stavů s pěti a šesti křižovatkami, které nejsouv souladu s normou ČSN 73 6101 i níže popsané stavy:- Stav se 4 křižovatkami (omezená podoba MÚK Satalice, MÚK Olomoucká, MÚK Na Vinici, MÚKŠtěrboholská),- Stav se 3 křižovatkami (omezená podoba MÚK Satalice, MÚK Olomoucká, MÚK Štěrboholská).Tyto stavy jsou již ve vztahu k ČSN 73 6101 přijatelnější než stavy s pěti a šesti křižovatkami (viz kapitolaH dokumentace EIA).Občanské sdružení upozorňuje, že v rámci oznámení záměru je zmíněno, že v navazující dokumentaciEIA budou výhledové intenzity dopravy podrobněji rozpracovány i pro variantu bez některýchkřižovatek. Upozorňují v této souvislosti na platný i rozpracovaný nový územní plán hl. m. Prahy, sekterým je třeba modelové zatížení komunikační sítě koordinovat.Vyjádření zpracovatele dokumentace:Pro účely posuzování vlivů na životní prostředí byly vypracovány dopravně inženýrské podklady,zpracované Technickou správou komunikací hl. m. Prahy a Útvarem rozvoje hl. m. Prahy. Dopravnípodklady byly vypracovány pro stavy s šesti, pěti, čtyřmi a třemi křižovatkami pro výhledový stav v roce2016 a pro návrhové období ÚP hl. m. Prahy (kompletní náplň územního plánu).Modelové zatížení komunikační sítě je ve výhledovém stavu koordinováno s platným územním plánem hl.m. Prahy. V návrhovém období ÚP SÚ hl. m. Prahy je počítáno s kompletním naplněním ÚPn SÚ hl. m.Prahy (platného). Je počítáno s provozem následujících staveb (veškeré stavby, které jsou v návrhu ÚPnSÚ hl. m. Prahy, bez územních rezerv): Vysočanská radiála (východní část) s omezenou podobou MÚKSatalice, D 11, Stavba 511, 518, 519, 520, MO – východní část, Radlická radiála, Břevnovská radiála,Přeložka silnice I/12, MÚK Beranka s rameny.Občanské sdružení upozorňuje, že byly Dokumentací posouzeny dvě varianty odpovídající nyní platnémua rozpracovanému územnímu plánu Hl. města Prahy, přestože z výše cit. Stanoviska MV ČR, z 12. září2007, č.j. OBP-8-3361S-2007 plyne, že ani jedna z těchto variant není v daném území technickyrealizovatelná, má-li komunikace (Východní spojka) plnit funkce,které jsou na ni tímto záměrem kladené(funkce rychlostního transitního okruhu kategorie R s návrhovou rychlostí 100km).Neposouzena naopak zůstala jediná dle MV ČR technicky jakžtakž únosná varianta se 3 křižovatkami,Vyjádření zpracovatele dokumentace:V dokumentace EIA jsou na základě požadavku MŽP ČR (dopis o vrácení dokumentace vlivů záměru naživotní prostředí k přepracování nebo doplnění ze dne 24. 9. 2010, č. j.: 82116/ENV/10) vyhodnoceny jakstavy, které nejsou technicky realizovatelné (stav se šesti a pěti křižovatkami) a zároveň i stav se třemikřižovatkami, který je dle ČSN 73 6101 technicky realizovatelný.– E K O L A group, spol. s r. o. – 52