Stavba 510 Satalice - Běchovice - Horní Počernice

Pražský okruh, stavba 510 „Satalice – Běchovice“Dokumentace dle zákona č. 100/2001 Sb., v platném zněníKomunikace - úsekPAS2011 2a6k 2b6k 3a5k 3b5k 4a4k 4b4k 5a3k 5b3kChlumecká – úsek MÚKChlumecká – Ocelkova 62 100 52 400 52500 52300 52200 37300 35100 38000 35500Chlumecká – úsekOcelkova - Broumarská 51 900 40 400 38100 40400 37700 34100 31300 34200 31600Českobrodská – úsekMÚK Českobrodská –Do Říčan 24 900 11 800 11300 12700 12200 11100 8400 11800 9100Českobrodská – úsekMÚK Českobrodská –Národních hrdinů 14 200 12900 12800 13500 13000 11100 8400 11800 9100Náchodská – úsek MÚKChlumecká – Bystrá 28 100 22900 22300 24300 22500 25600 25100 27100 26000Štěrboholská radiála 76 000 67 200 74800 67800 74600 70500 77200 71400 77900Zdroj: Dopravně inženýrské podklady pro potřeby upřesnění EIA – SOKP, stavba 510, TSK hl. m. Prahy,listopad 2011Z intenzit dopravy ve výše uvedené tabulce je patrné, že ve všech stavech v roce 2016 se zkapacitněnímstavby 510 (stavy „b“) narostou intenzity dopravy na PO stavbě 510. K nejvyššímu nárůstu intenzit dopravydojde ve stavu 3b5k (výhledový stav v roce 2016 zkapacitnění stavby 510 s pěti MÚK). Naopak nejnižšíintenzity dopravy na stavbě 510 jsou v případě stávajícího stavu a ve výhledovém roce 2016 budou intenzitydopravy nejnižší v případě stavu 4a4k (výhledový stav v roce 2016 bez zkapacitnění stavby 510 se čtyřmiMÚK).Na komunikaci Novopacká (rychlostní silnice R10) jsou kromě stávajícího stavu očekávány nejnižšíintenzity dopravy ve stavu 4a4k (výhledový stav v roce 2016 bez zkapacitnění stavby 510 se čtyřmi MÚK).Naopak nejvyšší intenzity jsou patrné ve stavu 2b6k (výhledový stav v roce 2016 se zkapacitnění stavby510 se šesti MÚK).Intenzity dopravy na komunikaci Olomoucká (dálnice D11) se v souvislosti s různými sestavami křižovatekmění minimálně. Ve všech výhledových stavech v roce 2016 intenzity dopravy komunikaci Olomoucká(dálnici D11) mírně vzrostou oproti stavům bez zkapacitnění stavby 510.Na komunikaci Chlumecká (v obou uvedených úsecích) budou ve všech výhledových stavech nižšíintenzity dopravy než ve stávajícím stavu. Nejvyšší pokles intenzit dopravy oproti stávajícímu stavu lzeočekávat ve stavu 4b4k (výhledový stav v roce 2016 bez zkapacitnění stavby 510 se čtyřmi MÚK).Na komunikaci Českobrodská (v obou uvedených úsecích) budou stejně jako na komunikaci Chlumecká vevšech výhledových stavech nižší intenzity dopravy než ve stávajícím stavu. Nejvyšší pokles intenzitdopravy oproti stávajícímu stavu lze očekávat ve stavu 4b4k (výhledový stav v roce 2016 bez zkapacitněnístavby 510 se čtyřmi MÚK), a to až o 16 500 všech vozidel/24 hod.Na komunikaci Náchodská (v úseku MÚK Chlumecká – Bystrá) budou stejně jako na komunikaciČeskobrodská a Chlumecká ve všech výhledových stavech v roce 2016 nižší intenzity dopravy než vestávajícím stavu. Nejvyšší pokles intenzit dopravy oproti stávajícímu stavu lze očekávat opět ve stavu 4b4k(výhledový stav v roce 2016 bez zkapacitnění stavby 510 se čtyřmi MÚK), a to až o 16 500 všechvozidel/24 hod. Rozdíly mezi ostatními stavy jsou velmi malé.Na Štěrboholské radiále dojde vlivem zkapacitnění stavby 510 ve stavech 2b6k a 3b5k ke snížení intenzitdopravy. Naopak ve stavech 4b4k a 5b3k dojde k mírnému zvýšení intenzit dopravy. Ve všech výhledovýchstavech v roce 2016 bez zkapacitnění (tj. stavech označených „a“) dojde oproti stávajícímu stavu k poklesuintenzit dopravy.– E K O L A group, spol. s r. o. – 311