Stavba 510 Satalice - Běchovice - Horní Počernice

Pražský okruh, stavba 510 „Satalice – Běchovice“Dokumentace dle zákona č. 100/2001 Sb., v platném znění- Stav se šesti křižovatkami (omezená podoba MÚK Satalice, MÚK Chlumecká, MÚK Olomoucká, MÚKNa Vinici, MÚK Českobrodská, MÚK Štěrboholská),- Stav s pěti křižovatkami (omezená podoba MÚK Satalice, MÚK Chlumecká, MÚK Olomoucká, MÚKČeskobrodská, MÚK Štěrboholská),- Stav se čtyřmi křižovatkami (omezená podoba MÚK Satalice, MÚK Olomoucká, MÚK Na Vinici, MÚKŠtěrboholská),- Stav se třemi křižovatkami (omezená podoba MÚK Satalice, MÚK Olomoucká, MÚK Štěrboholská).Je však důležité zdůraznit, že posuzované křižovatky nejsou předmětem posuzovaného záměru. Jedná sepouze a jedině o možné uzemně plánovací alternativy pro řešení napojení území a tedy o řešení možnéhovlivu dopravního zatížení v širším zájmovém území v jednotlivých výhledových stavech.Doc. RNDr. Petr Anděl, CSc. tvrdí, že vzhledem k tomu, že koncepce dopravního řešení širšíhozájmového prostoru je složitá a je předmětem diskusí v rámci přípravy nového územního plánu hl. m.Prahy, je pro vyhodnocení vlivu na obyvatelstvo dotčené vlastním záměrem nezbytné se zabývat reálnýmialternativami dopravního řešení. Cílem není celkové posouzení dopravních alternativ, ale zhodnocení, zdapři konečném výběru některé z nich v rámci územního plánování může mít vlastní hodnocený záměrvýznamné negativní vlivy na obyvatelstvo. V dokumentaci byly hodnoceny alternativy s 5 a 6 MÚK. Vevazbě na závěry zjišťovacího řízení a na konstatování v dokumentaci, že existují i potenciální alternativyse 4 MÚK a 3 MÚK, považuji za nutné tyto alternativy doplnit.Vyjádření zpracovatele dokumentace:V předkládané dokumentaci jsou v souladu s požadavky dotčených orgánů státní správy a veřejnostiřešeny i stavy se třemi, čtyřmi, pěti i šesti křižovatkami, a to ve dvou výhledových časových horizontech(výhledový rok 2016 a horizont naplnění ÚP SÚ hl. m. Prahy). Podrobný popis jednotlivých řešenýchstavů je součástí kapitoly B. I. 5.V souvislosti s těmito stavy jsou pak řešeny vlivy jednotlivých stavů na zdraví obyvatel (viz příloha č. 4),vlivy na hlukové zatížení (viz příloha č. 2) a vlivy na znečištění ovzduší (viz příloha č. 3).Doc. RNDr. Petr Anděl, CSc. tvrdí, že je zřejmé, že v zájmovém území bude docházet ke kumulativním asynergickým vlivům navazujících plánovaných staveb, zejm. SOKP 511, SOKP 520, přeložky silnice I/12a dalších již stávajících staveb (železniční trať ČD 011 Praha - Kolín, současná silnice I/12). Vdokumentaci nebyl zhodnocen kumulativní vliv všech relevantních staveb na obyvatelstvo v zájmovémúzemí, zejména v prostoru Běchovice II a Na Vinici. Toto vyhodnocení vlivu na obyvatelstvo (hluk,imise, zdravotní rizika) je třeba dopracovat.Vyjádření zpracovatele dokumentace:V jednotlivých výhledových stavech (rok 2016 a horizont naplnění ÚP SÚ hl. m. Prahy) byly řešenykumulativní a synergické vlivy všech relevantních staveb, u kterých je předpoklad, že budouv jednotlivých výhledových stavech v provozu, včetně i železniční tratě ČD 011. Tento přehled je uvedenv kapitole B. II. 4.V souvislosti s uvedením relevantních staveb, které budou v jednotlivých výhledových stavech v provozu,jsou v jednotlivých kapitolách a přílohách dokumentace EIA řešeny vlivy na zdraví obyvatel (kapitola D.I. 2, příloha dokumentace č. 4), vlivy na hlukové zatížení (kapitola D. I. 3, příloha dokumentace č. 2) avlivy na ovzduší (viz kapitola D. I. 4, příloha dokumentace č. 3).– E K O L A group, spol. s r. o. – 19