Stavba 510 Satalice - Běchovice - Horní Počernice

Pražský okruh, stavba 510 „Satalice – Běchovice“Dokumentace dle zákona č. 100/2001 Sb., v platném zněníObčanské sdružení Za zdravé životní prostředí nesouhlasí s použitím staré hlukové zátěže. Je tonepřijatelné pro několik dotčených městských částí: Praha Běchovice, Dolní Počernice, Horní Počernice,Klánovice.Vyjádření zpracovatele dokumentace:Dle názoru zpracovatele dokumentace je možné pro tuto stavbu použití korekce pro strou hlukovou zátěža to na základě nařízení vlády č. 272/2011 Sb., v platném znění, kde: „ tato korekce se použije se vpřípadě staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích s výjimkou účelových komunikací adráhách uvedených v bodu 2) a 3). Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchuvozovky, prováděné údržbě a rekonstrukci železničních drah nebo rozšíření vozovek při zachovánísměrového nebo výškového vedení pozemní komunikace, nebo dráhy, při které nesmí dojít ke zhoršenístávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb nebo v chráněném venkovním prostoru, a prokrátkodobé objízdné trasy. Tato korekce se dále použije i v chráněných venkovních prostorech staveb přiumístění bytu v přístavbě nebo nástavbě stávajícího obytného nebo víceúčelového objektu nebo v případěvýstavby ojedinělého obytného, nebo víceúčelového objektu v rámci dostavby proluk, a výstavbyojedinělých obytných nebo víceúčelových objektů v rámci dostavby center obcí jejich historických částí.Vlivem realizace protihlukových opatření na Pražském okruhu v rámci posuzovaného zkapacitnění(protihlukové stěny, nízkohlučné povrchy komunikací) nedochází ke zhoršení hlučnosti v chráněnémvenkovním prostoru staveb.V rámci zkapacitnění PO 510 je snaha o minimalizaci hlukových dopadů v území. Z uvedeného důvodu jepro výhledové stavy při realizaci zkapacitnění PO 510 používána pro návrh PHS a porovnání i cílováhodnota 60/50 dB (den/noc). V rámci zkapacitnění je tedy snahou snížit dopady akustické energie naokolí této stavby dostupnými technickými prostředky na minimum. Z uvedeného důvodu jsou provýhledové stavy při realizaci zkapacitnění PO 510 navrhována protihluková opatření na cílovou hodnotu60/50 dB (den/noc).Výsledky výpočtu akustické studie ve výhledovém stavu v roce 2016 a v návrhovém období ÚP SÚ hl. m.Prahy jsou tak v jednotlivých výpočtových bodech porovnávány jak s limity pro starou hlukovou zátěž(70/60 dB), tak i s přísnějšími limity 60 dB pro denní dobu a 50 dB pro noční dobu.Občanské sdružení upozorňuje, že projekt se třemi křižovatkami s upřednostněním transitu významněnaruší dopravní vazby v této části Prahy (včetně linek MHD), zhorší kvalitu životního prostředí a bydlenía sníží hodnotu mnohých nemovitostí.Vyjádření zpracovatele dokumentace:Ve výhledovém stavu nebudou ve stavu se třemi křižovatkami oproti stávajícímu stavu významně narušenydopravní vazby. Ve stavu se třemi křižovatkami bude naopak tento úsek Pražského okruhu lépe průjezdnýoproti stavům s vyšším počtem křižovatek. Stavy s vyšším počtem křižovatek budou znamenat horšíprůjezdnost úseku 510, nedostatečnou vzdálenost jednotlivých křižovatek a vznik průpletových úseků,které nejsou z hlediska bezpečnosti silničního provozu vhodné.Výsledky hodnocení stavu se třemi křižovatkami na životní prostředí jsou uvedeny v kapitole D. I. 2., D. I.3. a D. I. 4 a také v přílohách dokumentace EIA (Akustická studie, Rozptylová studie, Hodnocenízdravotních rizik).Zkapacitnění předmětného úseku Pražského okruhu, stavby 510 nijak významně nesníží hodnotustávajících nemovitostí. Tato stavba je v provozu již od roku 1984 a předkládaná dokumentace EIA řeší– E K O L A group, spol. s r. o. – 53