Stavba 510 Satalice - Běchovice - Horní Počernice

Pražský okruh, stavba 510 „Satalice – Běchovice“Dokumentace dle zákona č. 100/2001 Sb., v platném zněníPředkládaná dokumentace EIA, na základě všech požadavků DOSS, občanských sdružení a veřejnosti,znovu vyhodnocuje všechny vlivy na životní prostředí, které souvisí s výstavbou a následným provozemposuzované stavby. V tomto procesu posouzení zkapacitnění stavby 510 nepřísluší vyhledávat jiné trasy.Stavba 510 je komunikací mezinárodního významu, která je napojena na další velmi významnékomunikace (dálnice D11, rychlostní komunikace R10, Štěrboholská radiála). Již v současné době zdeprojíždí v souvislosti s napojením na uvedené významné komunikace, tranzitní doprava, a stejně tomubude i ve výhledovém stavu. Převedení dopravy na nižší komunikační síť by mělo negativní vliv na zdravíobyvatelstva dotčených městských částí. Je proto vhodnější plynule odvést tranzitní dopravu po Pražskémokruhu, stavbě 510, která po zkapacitnění a napojení na navazující stavby 511 a 520, bude lépeprůjezdná, a tím odvede rychleji tranzitní dopravu z tohoto území.Na základě výsledků Akustické studie (příloha č. 2) lze konstatovat, že ve stávajícím stavu jsou z hlediskahluku významně negativně ovlivňováni obyvatelé dotčených městských částí. Vlivem zkapacitnění stavby510 a s tím související optimalizací PHO (viz Stav PHO 2 - protihlukové clony, val, tiché povrchy) dojdeve většině výpočtových bodů ke snížení akustického zatížení oproti stávajícímu stavu. Z hlediska hluku jetedy posuzovaný záměr akceptovatelný a lze ho doporučit k realizaci.Z hlediska znečištění ovzduší lze na základě výsledků Rozptylové studie konstatovat, že vlivemzkapacitnění stavby 510 nedojde k významným změnám v koncentracích znečišťujících látek. Z hlediskaznečištění ovzduší je tedy posuzovaný záměr akceptovatelný a lze ho doporučit k realizaci.Podrobné výsledky hodnocení posuzované stavby na hlukové zatížení a znečištění ovzduší zájmovéhoúzemí jsou uvedeny v kapitolách D. I. 3. a D. I. 4 a také v přílohách dokumentace EIA (Akustická studie aRozptylová studie).Občanské sdružení upozorňuje, že bylo by vhodné znovu zhodnotit jak PO 510, tak i na něj navazujícíúseky (zejména PO 511) a zapracovat na změně územního plánu Prahy tak, aby budoucí transitní obchvatPrahy byl skutečným obchvatem a nepřinesl městu daleko víc vážných problémů než užitku.Vyjádření zpracovatele dokumentace:Na základě požadavku MŽP (dopis o vrácení dokumentace vlivů záměru na životní prostředík přepracování nebo doplnění ze dne 24. 9. 2010, č. j.: 82116/ENV/10) je posuzovaná stavba 510 v rámcidokumentace EIA hodnocena současně i s navazující stavbou 511 (Výhledový stav v roce 2016 aNávrhové období ÚP SÚ hl. m. Prahy).V dopravně-inženýrských podkladech TSK hl. m. Prahy pro rok 2016, které byly využity pro účelyposuzování dokumentace EIA, jsou zahrnuty následující stavby:- Vysočanská radiála I, tj. v úseku Pražský okruh – Kbelská (v provozu od konce listopadu 2011)- Městský okruh v úseku Malovanka – Pelc Tyrolka, vč. Trojského mostu- Pražský okruh v úseku D1 – Běchovice (stavba 511)- první část přeložky silnice I/12 (úsek Pražský okruh – Do Panenek)“V dopravně-inženýrských podkladech ÚRM hl. m. Prahy pro horizont naplnění ÚP, které byly využity proúčely posuzování dokumentace EIA, jsou zahrnuty následující stavby:Je počítáno s provozem následujících staveb (veškeré stavby, které jsou v návrhu ÚP SÚ hl. m. Prahynávrh, bez územních rezerv):- Vysočanská radiála (východní část),– E K O L A group, spol. s r. o. – 55