Stavba 510 Satalice - Běchovice - Horní Počernice

Pražský okruh, stavba 510 „Satalice – Běchovice“Dokumentace dle zákona č. 100/2001 Sb., v platném zněníbezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích nelze doporučit na PO stavbě 510 umístěnípěti křižovatek.Stav se čtyřmi křižovatkami (stav 4a4k, stav 4b4k, stav 8a4k, stav 8b4k) - MÚK Satalice, MÚKChlumecká, MÚK Olomoucká, MÚK Vinice, MÚK Českobrodská, MÚK ŠtěrboholskáVe stavu se čtyřmi křižovatkami vycházejí již vzájemné vzdálenosti mezi křižovatkami mnohem lépe než vestavech s pěti a šesti křižovatkami. Stále však zůstává velmi krátká vzdálenost zejména mezi MÚK Vinice aMÚK Olomoucká (dle ČSN 73 6101). Z tohoto důvodu není ani tento stav z hlediska bezpečnosti aplynulosti provozu doporučen.Stav se třemi křižovatkami (stav 5a3k, 5b3k, 9a3k, 9b3k) - MÚK Satalice, MÚK Chlumecká, MÚKOlomoucká, MÚK Vinice, MÚK Českobrodská, MÚK ŠtěrboholskáAni ve stavu se třemi křižovatkami nejsou také vzájemné vzdálenosti křižovatek zcela v souladu a ČSN 736101. S ohledem na uspořádání nadřazené komunikační sítě v dané lokalitě a s návrhem koncepce umístěnía provedení křižovatek lze tento stav doporučit.Z výše uvedeného vyhodnocení jednotlivých stavů z hlediska technické realizovatelnosti vyplývá, žepřijatelné řešení nabízí pouze stav se třemi MÚK (MÚK Satalice, MÚK Chlumecká, MÚKOlomoucká, MÚK Vinice, MÚK Českobrodská, MÚK Štěrboholská.Porovnání stavů z hlediska souladu s platným územním plánem hl. m. PrahyZ hlediska souladu s platným územním plánem hl. m. Prahy lze konstatovat, že platný územní plán hl. m.Prahy počítá do budoucna s celkem šesti MÚK (MÚK Satalice, MÚK Chlumecká, MÚK Olomoucká,MÚK Vinice, MÚK Českobrodská, MÚK Štěrboholská).Vyhodnocení ostatních složek životního prostředí bylo provedeno pro stav bez zkapacitnění a pro stav sezkapacitněním stavby 510.Vlivy na voduPovrchová vodaZkapacitněním stavby 510 dojde k nárůstu zpevněných ploch. V důsledku toho dojde k navýšení odtokusrážkových vod ze zpevněných ploch v zájmové oblasti. Z hlediska velikosti odtoku je nejpříznivější stavbez zkapacitnění (zachování stávajícího stavu).Vlivem zkapacitnění stavby 510 dojde ke změnám odvodnění stavby 510. Zjednodušeně lze říci, že vestavu se zkapacitněním stavby 510 bude maximalizován odtok do dešťové kanalizace, oproti stávajícímustavu.Stávající řešení odvodnění mostu přes Počernický rybník bude ve stavu se zkapacitnění stavby 510zachováno.Chloridová zátěž prostředí a vod v důsledku zimního ošetření povrchu vozovek se oproti současnémustavu zvýší pouze málo. Díky aplikaci úsporných opatření a mj. zaváděním nových technologií použitíposypových materiálů dochází v posledních letech ke snižování spotřeby chloridů.– E K O L A group, spol. s r. o. – 316