Dansk økonomi, forår 1996 - De Økonomiske Råd

Tabel III.4 Effekt på faktorindsats af en stigning i infrastrukturen for udvalgte erhvervÆndring i faktorindsats (pet.) Ændring i SkyggeomkostningerprisErhverv Kapital Arbejdskraft Energi Materialer (pet.) (kr.)Næringsmiddelindustri -0,10 -0,26 0,14 0,00 -0,05 0,02Nydelsesmiddelindustri -0,25 -0,06 -0,74 0,04 -0,03 0,00Leverandører til byggeri -0,37 0,00 0,22 -0,05 -0,07 0,01Transportmiddelindustri 0,03 0,11 -0,05 -0,07 -0,01 0,00Kemisk industri 0,12 -0,04 -0,81 -0,04 -0,03 0,01Jern- og metalindustri -0,05 -0,14 -0,19 -0,09 -0,11 0,06Anden fremstilling -0,43 -0,26 -0,11 -0,07 -0,16 0,06Anm.:Søjle 1-4: Procentvis ændring i forbruget af kapital, arbejdskraft, energi og materialer i erhvervene, når den effektiveinfrastruktur øges med 1 pet. for fastholdt produktion.5. søjle: Procentvis ændring i erhvervenes omkostninger, når den effektive infrastruktur øges med 1 pet.6. søjle: Skyggepris i kr. i 1992 ved en stigning i effektiv infrastruktur på 1 kr.Kilde: Modelgruppen, Danmarks Statistik samt egne beregninger. Dokumentation for estimationeme og deres statistiskeegenskaber kan findes i et internt arbejdsnotat.Øgetkonkurrenceevne pålængere sigtSkyggeprisenBedre infrastruktur øger produktionsfaktorernes effektivitet. Forfastholdt produktionsniveau kan erhvervene således reducereforbruget af produktionsfaktorer, jf. søjle 1-4 i tabel III.4. 6 Dettemedfører sparede omkostninger for samtlige fremstillingserhverv,men især leverandører til byggeri, jern- og metalindustrien samtanden fremstilling. På længere sigt betyder omkostningsbesparelserne,at erhvervenes konkurrenceforhold bedres, hvilket givermulighed for vækst i produktion og beskæftigelse.Specielt jern- og metalindustrien samt anden fremstilling, sombidrager med en stor del af fremstillingserhvervene samledeproduktion, sætter en høj skyggepris på øget effektiv infrastruktur.Skyggeprisen varierer over tid, idet den bl.a. er afhængig af infrastrukturensrigelighed. For hovedparten af fremstillingserhvervenevar skyggeprisen således lavere i 1980 end i 1992, mens den i 1960var højere. Dette hænger sammen med, at infrastrukturen i 1960var forholdsvis knap i forhold til et hastigt voksende trafikomfang,mens infrastrukturen i begyndelsen af 1980'erne var forholdsvisrigelig i forhold til trafikken sammenlignet med i dag.6) I transportmiddelindustrien øges indsatsen af kapital og arbejdskraft, og ikemisk industri stiger indsatsen af kapital. Dette hænger sammen medsubstitutionsvirkninger mellem produktionsfaktorerne. For disse to erhverv erinfrastruktur og kapital således komplementer.117