Dansk økonomi, forår 1996 - De Økonomiske Råd

en vækst i personbiltransporten på ca. 33 pet. Godstransportarbejdetforventes at stige noget langsommere, og omfanget i år 2005 erca. 21 pet. højere end i 1994. Her er det hovedsageligt lastbilernesvækst på 26 pet., der bidrager til den overordnede stigning.Belægningsfaktorerog trafikarbejdeStorebæltsforbindelsenEnergiforbrug ogC0 2 -emissionerGivet det forventede omfang af person- og godstransportarbejdeter det muligt at beregne trafikarbejdet ud fra antagelser ombelægningsfaktoren for de forskellige transportmidler. Belægningsfaktorernesværdier i år 2005 er fastlagt på baggrund af dels deresfaktiske udvikling i de seneste 10-15 år, dels den skønnede væksti transportmidlernes transportarbejde. For de kollektive transportformerer det specielt antaget, at en del af væksten i transportarbejdetresulterer i øgede belægningsfaktorer, mens resten giver sigudslag i et større trafikarbejde.I prognosen er der endvidere foretaget en række justeringer somkonsekvens af åbningen af den faste Storebæltsforbindelse i 1998.Forbindelsen skønnes at forøge person- og godstransportarbejdetmed ca. 0,5 pet. i forhold til en situation med fortsat færgedrift.Stigningen dækker over fald i færge- og flytrafikken samt stigningeri transport med jernbane og vejtrafikken. Prognosens samlederesultat for trafikarbejdet med forskellige typer af transportmidlerfremgår af tabel III. 18. 20På baggrund af trafikarbejdet for de forskellige transportmidler erC0 2 -udslippet for den nationale transport forsøgt beregnet. Til etgivet trafikarbejde vil C0 2 -emissionerne bl.a. afhænge af transportmidlernesenergiforbrug pr. km. Disse energieffektiviteter ervanskelige at forudsige, da de udover den generelle teknologiskeudvikling også afhænger af andre faktorer. F.eks. vil et skift frastore til små varebiler reducere varebilernes samlede energiforbrugved uændret trafikomfang, ligesom en overgang til lettere togmaterielvil sænke jernbanernes energiforbrug. Det skønnesimidlertid, at prognosens trafikarbejde i år 2005 vil indebære etC0 2 -udslip, der ligger ca. 20 pet. over 1988-niveauet.20) Da målsætningerne for transportsektorens miljøbelastning er knyttet til 1988,anvendes dette som basisår.146