Dansk økonomi, forår 1996 - De Økonomiske Råd

Tabel III.8 Gennemsnitlige og marginale omkostninger ved udslip fra trafikkenPersontransportGodstransportPersonbil Bus Tog Varebil Lastbil Togkr. pr. personkm. kr. pr. tonkm. -Gennemsnitsomkostninger 0,17 0,10 0,14 3,68 0,22 0,18Marginalomkostninger 0,33 0,18 0,24 6,18 0,38 0,33Kilde: Som tabel III.6 samt Trafikministeriet (1994a).TrafikulykkerUlykker er en af de mest alvorlige eksterne effekter forbundet medtrafik. I løbet af 1980'erne faldt antal personskader som følge afvejtrafikken med ca. 25 pet., fra et niveau på godt 14.000 personskaderom året til ca. 10.000 personskader i 1993. Tallet har dogsiden 1990 ligget forholdsvis stabilt. Antal trafikdræbte på vejenehar fulgt nogenlunde samme udvikling og er således faldet fra 771dræbte i 1985 til 559 dræbte i 1993.1 samme periode er gennemsnittetfor personskader fra togtrafikken godt 70 årligt. Heraf er deri gennemsnit 3 dræbte om året. Antal personskader i forbindelsemed togtrafikken har i perioden ligget nogenlunde stabilt.I det følgende er antal personskader i trafikken fordelt på de firevejtransporttyper samt jernbanedrift. I opgørelsen er der set bort fraskyldsspørgsmål. En ulykke henføres automatisk til den tungestetrafikant. En ulykke, der involverer en fodgænger og en bilist,henføres således til bilisten, uanset at det måske var fodgængeren,der ikke overholdt færdselsreglerne. Personskaderne er opdelt iantal dræbte, alvorligt tilskadekomne og lettere tilskadekomne. 11Der er tale om antal rapporterede personskader. Personbiler står forhovedparten af personskaderne.11) Personer, som får hjernerystelse, kraniebrud, læsioner på brystkasse, pårygsøjle eller knoglebrud, henregnes under alvorligt tilskadekomne. Personermed små skader, der enten kræver lægebehandling eller hospitalsindlæggelsefor observation uden senere konstatering af skader, betragtes som letteretilskadekomne.129