Dansk økonomi, forår 1996 - De Økonomiske Råd

Tabel III.9 Antal personskader fordelt på forårsagende trafikanttyper, 1993Personbiler Busser Varebiler Lastbiler Tog Andet lait Omk.pr.skade(1000 kr.)Dræbte 357 19 72 74 8 37 567 13.600Alvorligttilskadekomne 3.740 127 689 270 9 904 5.739 1.288Letteretilskadekomne 3.026 70 466 184 46 448 4.240 103lait 7.123 216 1.227 528 63 1.389 10.546 -Anm.:Kilde:Ulykker, hvor kun "bløde" trafikanter, f.eks. en fodgænger og en cyklist, er involveret, er henført til kategorien "andet".Kategorien "andet" opsamler foruden cykler og fodgængere, tillige traktorer, motorcykler og knallerter.Danmarks Statistik (1995), internt materiale fra Danmarks Statistik, Kidholm (1995) samt egne beregninger, jf. interntarbejdsnotat.Ulykkesomkostningerhøje for personbiler......og lastbilerVed beregning af omkostninger forbundet med trafikulykker antagesdet, at velfærdstabet forbundet med skader i togtrafikken er det sammesom for vejtrafikken. De gennemsnitlige ulykkesomkostninger pr.personkm. for busser og tog udgør mindre end 1 A af de tilsvarendeomkostninger for personbiler, jf. tabel III. 10. Samme forhold gør siggældende for godstrafikken på skinner i forhold til i lastbil.Tabel III.10 Ulykkesomkostninger, 1993PersontransportPersonbil Bus TogOmkostninger i alt 9.674 474 111— kr. pr. personkm. —Gennemsnitsomkostninger 0,17 0,05 0,02Marginale omkostninger 3 0,10 0,03 0,01mio. kr.GodstransportVarebil Lastbil Tog2.329 1.227 14kr. pr. tonkm.4,85 0,14 0,032,91 0,08 0,02a) Der omregnes fra gennemsnitlige til marginale omkostninger ved korrektion med en faktor 0,60, idet den marginaleulykkesrisiko svarer til 60 pet. af den gennemsnitlige, jf. Trafikministeriet (1996a) og Vejdirektoratet (1993). Denne faktorer beregnet som et vejet gennemsnit af specifikke korrektionsfaktorer estimeret for 14 forskellige vejtyper.Anm.:Kilde:Ulykkesomkostninger for tog er splittet op på person- og godstog vha. fordelingen af trafikarbejdet.Som tabel III.9.131