Dansk økonomi, forår 1996 - De Økonomiske Råd

På indtægtssiden i de offentlige budgetter bidrager transport-sektoren med et skatteprovenu knyttet til køretøjer og forbrug afbrændstof. Blandt bilafgifterne er registreringsafgift og vægtafgiftdominerende, jf. tabel III. 17. Registreringsafgiften gav i 1993 etprovenu på 8,6 mia. kr., hvoraf hovedparten kom ind fra salg afpersonbiler. Provenuet fra registreringsafgiften svinger imidlertidbetydeligt fra år til år, da salget af personbiler er meget konjunkturfølsomt.Til sammenligning var provenuet fra registreringsafgiftensåledes 14,5 mia. kr. i 1994. De øvrige afgifter knyttet tilvejtrafikken er betydeligt mindre konjunkturafhængige. Vægtafgiftenbeløb sig i 1993 til ca. 4 mia. kr, mens nummerplade- ogansvarsforsikringsafgiften gav et provenu på tilsammen godt 1mia. kr. Provenuet fra afgifter knyttet til brændstofforbruget beløbsig i 1993 til knap 8,8 mia. kr. I forbindelse med skattereformenvedtaget samme år er det planen, at benzin- og dieselafgiften skalstige frem til 1998. Ved uændret brændstofforbrug vil dette betydeen stigning i provenuet forbundet med disse afgifter med ca. Vz.Offentlige indtægterfra transportenDen offentlige balanceI tabel III. 17 vises for hver køretøjstype en "balance" forstået somoffentlige indtægter minus offentlige udgifter. Det fremgår heraf,at personbilerne giver et nettobidrag til de offentlige kasser på 12,8mia. kr., mens godstransporten på vej yder et nettobidrag på 1,9mia. kr. Til gengæld modtager den kollektive trafik inkl. godstransportmed bane et nettobidrag fra de offentlige budgetter på ca.5,2 mia. kr. Normeres mht. transportarbejdet er det muligt atforetage sammenligninger mellem transportformerne inden forpersontransport hhv. godstransport. De offentlige kasser modtagersåledes i gennemsnit ca. 22 øre, hver gang én person kører én km.i personbil, mens de omvendt i gennemsnit må betale 19 øre hhv.65 øre, når samme transport foregår i bus hhv. tog, jf. tabel III. 17.Endvidere indkasserer de offentlige kasser i gennemsnit hhv. 1,50kr. og 14 øre, hver gang ét ton fragtes én km. i hhv. varebil oglastbil, mens der omvendt i gennemsnit gives 71 øre ud, nårsamme mængde skal fragtes i godstog.141