Tabel II. 7Eksport opdelt på underkomponenteroÅrets MængdestigningpriserPrisstigning1995 1995 <strong>1996</strong> 1997 1998 1995 <strong>1996</strong> 1997 1998mia. kr. pet. pet.Industrivarer 8 172,5 4,3 0,4 3,5 3,8 0,7 0,0 2,0 2,0Landbrugsvarer 1 ' 81,8 -4,2 1,0 1,0 1,0 2,6 0,0 0,0 0,0Energi 8,8 -9,1 2,0 10,0 3,0 -8,0 3,0 3,0 4,0Andre varer 0 4,7 -32,1 0,0 5,0 5,0 -0,1 0,0 2,0 2,0Søfart mv. 39,4 13,1 3,0 5,0 5,0 -13,5 3,0 3,0 3,0Turisme 23,1 -2,6 0,0 2,0 2,0 -0,3 2,5 2,8 2,8Eksport i alt 330,3 1,0 1,1 3,5 3,1 -0,6 0,4 1,4 1,8a) "Industrivarer" omfatter de varer, som i udenrigshandlen opgøres under SITC-kapitlerne 5-9, ekskl. skibe og fly.b) Inkl. eksportstøtte fra FEOGA, "Landbrugsvarer" omfatter varer opgjort under SITC-kapitlerne 0-2 og 4, og inkluderersåledes også fiskeriprodukter.c) "Andre varer" omfatter skibe, fly mv.Anm.:Kilde:Tabellens tal er afrundede, hvorfor sammenregning kan udvise små differencer.Danmarks Statistik, <strong>1996</strong>, Nationalregnskabet, ADAM's databank og egne beregninger.Fald i vareimporten i<strong>1996</strong>, men stigendefremover i takt medkonjunkturerneImport af varer til forbrug og investeringer vil kun udvise en lillestigning i <strong>1996</strong>, jf. tabel II. 8. <strong>De</strong>refter skønnes importvæksten atstige som følge af væksten i den indenlandske efterspørgsel. <strong>De</strong>nforventede valutakursudvikling medvirker til, at importprisernestiger mere end de indenlandske varepriser, hvilket trækker lidtned i importen. Imidlertid ventes det, at den generelle tendens tiløget international arbejdsdeling alt i alt vil føre til en lille stigningi importkvoten. Importen af råvarer og energi ventes at falde i<strong>1996</strong>. Faldet i råvareimporten kan bl.a. tilskrives det ventede faldi lagerinvesteringerne, som typisk har et højt råvareindhold. Faldeti energiimporten kan dels henføres til stigende energiproduktion,men også til faldende vækst i den indenlandsk efterspørgsel somfølge af den generelle afmatning.52
Tabel II.8Import opdelt på underkomponenterÅrets Mængdestigning Prisstigningpriser1995 1995 <strong>1996</strong> 1997 1998 1995 <strong>1996</strong> 1997 1998mia. kr. pet. — pet.Varer til forbrugog investeringer 134,3 5,4 1,8 3,5 6,6 2,6 0,0 2,5 2,5Råvarer 85,0 8,3 -5,4 2,3 6,8 2,5 2,0 3,0 3,0Energi 11,1 -1,0 -7,2 -5,1 -0,8 -4,6 3,0 3,0 4,0Andre varer 3,1 -31,8 0,0 5,0 5,0 2,3 0,0 2,0 2,0Søfart m.v. 30,4 10,8 2,0 4,0 4,0 -2,3 2,0 3,0 3,0Turisme 22,8 2,4 0,9 1,6 4,5 -7,3 2,5 2,5 2,5Import i alt 286,7 5,4 -1,2 2,3 5,6 1,0 1,6 3,1 3,0Anm.:Tabellens tal er afrundede, hvorfor sammenregning kan udvise små differencer.Kilde: Danmarks Statistik, <strong>1996</strong>, Nationalregnskabet, ADAM's databank og egne beregninger.Importpriser stigerBytteforholdetforringesOverskuddet påvarebalancenmindskes i 1998Priserne på import til "forbrug og investeringer" samt "andrevarer" ventes at være uændrede fra 1995 til <strong>1996</strong>, bl.a. som en konsekvensaf den kraftige appreciering af kronen i 1995. Priserne påde øvrige importkomponenter skønnes at stige med godt 2 pet.Udviklingen i priserne på de forskellige importkomponenter ventesalle at være i størrelsesordenen 2-3 pet. i 1997-98. Samlet vil importprisernesåledes stige mere end eksportpriserne, hvilket førertil en forringelse af bytteforholdet i <strong>1996</strong>-98 på i alt godt 4 pet. iforhold til 1995. <strong>De</strong>t afspejler, at den danske konkurrenceevne forbedres.Overskuddet på varebalancen ventes at være næsten uændret fra1995 til 1997, mens det falder markant i 1998 som følge af dekraftige stigninger i importen af specielt varer til forbrug oginvesteringer. Overskuddet på tjenestebalancen ventes at være stortset uændret over fremskrivningsperioden, jf. tabel II.9.53
- Page 2 and 3:
Det økonomiske RådDet økonomiske
- Page 5:
INDHOLDFremsendelsesskrivelse til R
- Page 8 and 9:
på orlovsordninger mv. Det er mege
- Page 10 and 11:
Formanden for Finansrådet tilslutt
- Page 12 and 13:
til den høje realrente. Han var en
- Page 14 and 15:
Formanden for Funktionærernes og T
- Page 16 and 17:
Miljø- og Energiministeriets repr
- Page 18 and 19: GældsopbygningenseffekterStrukturr
- Page 20 and 21: Det økonomiske råderum er imidler
- Page 22 and 23: De automatiskestabilisatorer......s
- Page 24 and 25: Afkastet afinfrastrukturOffentlige
- Page 26 and 27: C0 2 -mål fortransport......kan n
- Page 28 and 29: Figur 1.1Real BNP-vækstAnm.:Kilde:
- Page 30 and 31: Figur 1.3Lang realrentePet.Pet.Anm.
- Page 32 and 33: Figur 1.5Real BNP-vækst, strukture
- Page 34 and 35: Neutral penge- ogfinanspolitikJapan
- Page 36 and 37: Fortsat problemermed ledigheden og
- Page 38 and 39: Stigende inflationHøj arbejdsløsh
- Page 40 and 41: Figur 1.7Aggregeret offentlig gæld
- Page 42 and 43: Figur 1.8Den primære saldos og den
- Page 44 and 45: stramninger, men det ville muligvis
- Page 46 and 47: Figur 1.10Global lang realrentePet.
- Page 48 and 49: andet lige falde relativt til udgif
- Page 50 and 51: Bilagstabel 1.1 Realvækst i udvalg
- Page 53 and 54: KAPITEL IIDEN INDENLANDSKE KONJUNKT
- Page 56: Figur II.2Saldoen på betalingsbala
- Page 59 and 60: Tabel II.3Indenlandsk efterspørgse
- Page 61 and 62: Figur II.4Boliginvesteringer og rel
- Page 63 and 64: Renten trækker Investeringerne i 1
- Page 65 and 66: Figur II.7Lagerkvote i de private b
- Page 67: Tabel II.6LønkonkurrenceevneStigni
- Page 71 and 72: II.4 Beskæftigelse, løn og priser
- Page 73 and 74: Tabel 11.11 Antal personer i passiv
- Page 75 and 76: Privat beskæftigelse Timeproduktiv
- Page 77 and 78: Stigende nominellerenterRentespænd
- Page 79 and 80: Tabel 11.14 Den offentlige sektors
- Page 81 and 82: af saldoen, hvilket bidrager til at
- Page 83 and 84: ...doseringDiskretionærfinanspolit
- Page 85 and 86: Figur 11.12 Udgiftstryk og BNP-væk
- Page 87 and 88: Figur 11.14 Strukturel saldo ifølg
- Page 89 and 90: Finanseffekten måler alene effekte
- Page 91 and 92: Tabel 11.14 Multiplikatorer i SMEC
- Page 93 and 94: De 7 magre år og denseneste lempel
- Page 95 and 96: Tabel 11.15 Betydning for væksten
- Page 97 and 98: Krav til instrumenterDe offentlige
- Page 99 and 100: Det økonomiske råderum er imidler
- Page 101 and 102: Bilagstabel II. 1 Hovedposter på f
- Page 103 and 104: Lønkvote, i alt 65,9 64,5 64,0 63,
- Page 105 and 106: a) Den angivne ftxbrugskvoteer bere
- Page 107 and 108: a) Lønstigningstakt i udlandet fra
- Page 109 and 110: KAPITEL IIITRANSPORT: ØKONOMI OG M
- Page 111 and 112: Selvom direkte offentlig regulering
- Page 113 and 114: Boks III.l Definitioner og afgræns
- Page 115 and 116: I 1990 blev knap 40 pet. af transpo
- Page 117 and 118: TransportarbejdePersontransportarbe
- Page 119 and 120:
Figur III.2Relative priser på pers
- Page 121 and 122:
UrbaniseringUrbaniseringsgraden har
- Page 123 and 124:
Figur III.6GodstransportarbejdetMia
- Page 125 and 126:
Trafikarbejdet på vejBelægningsfa
- Page 127 and 128:
Kapacitetsudnyttelsenfor lastbiler
- Page 129 and 130:
Det internationale aspekt er især
- Page 131 and 132:
pet. af produktionsværdien i 1965
- Page 133 and 134:
Tabel III.4 Effekt på faktorindsat
- Page 135 and 136:
Lav mobilitet i arbejdsstyrken mell
- Page 137 and 138:
Globale omkostningerved transportre
- Page 139 and 140:
Andre eksterneeffekter:Tab af natur
- Page 141 and 142:
LuftforureningLokalRegionalGlobalEn
- Page 143 and 144:
Udslip af C0 2Marginale oggennemsni
- Page 145 and 146:
Tabel III.8 Gennemsnitlige og margi
- Page 147 and 148:
Tabel III.9 Antal personskader ford
- Page 149 and 150:
Fordeling afomkostninger påkøret
- Page 151 and 152:
Tabel III.13 Samlede omkostninger p
- Page 153 and 154:
Maksimalbrændstofafgift.....11 kr.
- Page 155 and 156:
Regionale forskelleLavere benzinafg
- Page 157 and 158:
På indtægtssiden i de offentlige
- Page 159 and 160:
Transportenseksterne fordeleEkstern
- Page 161 and 162:
Udgangspunktet for prognosen er fre
- Page 163 and 164:
Tabel III.18 Nationalt trafikarbejd
- Page 165 and 166:
Prisen på kollektive Siden 1984 er
- Page 167 and 168:
Tabel 111.19 Konsekvenser af ændre
- Page 169 and 170:
pr. ton C0 2 , jf. Dansk økonomi,
- Page 171 and 172:
Sammenfattende kan det konstateres,
- Page 173 and 174:
Eksterne effekter ogbenzinprisTekni
- Page 175 and 176:
LitteraturlisteBalassa, B. (1961):
- Page 177:
Vejdirektoratet (1993): Trafiksikke
- Page 180 and 181:
Chapter II: The Domestic EconomyDan
- Page 182 and 183:
Danish labour costs will increase b
- Page 184 and 185:
There is no need to tighten fiscal
- Page 186 and 187:
Chapter III: Transport: Economics a
- Page 188 and 189:
Comparing the marginal external cos
- Page 190 and 191:
FORMANDSKABETS REDEGØRELSER53. Dan