II.3 Eksport, import og betalingsbalance<strong>De</strong>n indenlandske afmatning betyder, at væksten i importen falderkraftigt i <strong>1996</strong>. Samtidig medfører den internationale konjunkturnedgang,at væksten i specielt industrieksporten falder. Vækstraternei både eksport og import ventes at tiltage i 1997-98.Udviklingen i den indenlandske efterspørgsel betyder, at importenstiger væsentligt mere end eksporten i 1998, hvilket er medvirkendetil, at overskuddet på betalingsbalancen forsvinder i 1998.Konkurrenceevnen blev kraftigt forværret i 1995 og forventes kunat blive forbedret lidt i fremskrivningsperioden, jf. figur II. 8. <strong>De</strong>danske lønomkostninger stiger ca. Vi pet. mindre end lønomkost-ningerne i udlandet i <strong>1996</strong>, mens der ventes nogenlunde enslønstigninger i 1997-98, jf. tabel II.6. Forbedringen af konkurrenceevneni 1997-98 kan derfor alene tilskrives, at såvel D-marksom kronekurs skønnes at depreciere i forhold til dollaren.Lønudviklingbidrager ikke tilforbedring afkonkurrenceevnenFigur II.8Effektiv valutakurs og lønkonkurrenceevne115 -/ \ LønkonkurrenceevneIndeks 1980=100120-110-105 -100-95 -90// \\ // / ^ \' V>/ Relativ yy/ lønudvikling ,'\\\xx* /* / /V / Effektiv/ ^ ^ kronekurs- — ,85 -80- i i i i i i i i i i i i i i i i i i1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 <strong>1996</strong> 1998Anm.:Se note til tabel II.6.Kilde: Danmarks Statistik, <strong>1996</strong>, DSTB, Swedish Employer's Confederation, Wagesand Total Labour Costs for Workers, diverse årgange, Stockholm og egneberegninger.50
Tabel II.6LønkonkurrenceevneStigning i lønomkostninger pr. time1995 <strong>1996</strong> 1997 1998pet.udland 3,4 4,2 4,2 4,3indland 3,9 3,6 4,2 4,6Ændring i relativ lønudvikling 3 -0,4 0,5 0,0 -0,3Ændring af effektiv kronekurs b 4,3 -0,3 -1,3 -1,0Ændring i lønkonkurrenceevne 0 -4,7 0,8 1,3 0,7a) Lønstigningstakt i udlandet fratrukket lønstigningstakt i Danmark. Et positivt talbidrager til en forbedring af konkurrenceevnen. For beregning af lønstigningstakt iudlandet henvises til bilagstabel 1.2, note (h).b) Beregning jf. bilagstabel 1.2, note (d). Et positivt tal indikerer en stigning i kronensværdi og bidrager til en forværring af konkurrenceevnen.c) Ændring i den relative lønudvikling fratrukket ændringen i den effektive kronekurs.Et positivt tal indebærer en forbedring af konkurrenceevnen.Anm.:Lønomkostninger omfatter både de direkte og de indirekte. Tabellens tal erafrundede, hvorfor sammenregning kan udvise små differencer.Kilde: Danmarks Statistik, <strong>1996</strong>, DSTB, Swedish Employers' Confederation, Wages andTotal Labour Costsfor Workers, diverse årgange, Stockholm og egne beregninger.Industrieksportenfølger deinternationalekonjunkturerEksport af energiafspejler indenlandskproduktionUdviklingen ieksportpriserneVæksten i aftagerlandene for dansk industri falder kraftigt i <strong>1996</strong>og indebærer, at væksten i industrieksporten falder fra 1995 til<strong>1996</strong>. Industrieksporten skønnes at stige med ca. 3Vi pet. i både1997 og 1998 som følge af øget international vækst og en lilleforbedring af konkurrenceevnen, jf. tabel II.7. Eksporten aflandbrugs- og fiskeriprodukterventes at blive ca. 1 pet. i <strong>1996</strong> efteret kraftigt fald i 1995, der bl.a. skyldtes et fald i eksporten af fisk.Væksten i eksporten af energi afspejler i høj grad væksten i denindenlandske energiproduktion. Energiproduktionen ventes at stigemarkant i 1997, men væksten aftager i 1998, og eksporten ventesderfor at stige med hhv. 10 og 3 pet. i 1997 og 1998.Priserne på vareeksporten ventes kun at udvise en svag stigning i<strong>1996</strong>, hvilket er en fortsættelse af udviklingen fra 1995. <strong>De</strong>t tydersåledes på, at forværringen af konkurrenceevnen har fået eksportørernetil at holde igen med prisstigninger. Prisen på industrieksportventes at stige i samme takt som prisen på indenlandskeindustrivarer i 1997-98. Priserne på energi og søfart følger bl.a.udviklingen i dollarkursen, hvilket bidrager til prisstigninger på 3-4 pet. i fremskrivningen.51
- Page 2 and 3:
Det økonomiske RådDet økonomiske
- Page 5:
INDHOLDFremsendelsesskrivelse til R
- Page 8 and 9:
på orlovsordninger mv. Det er mege
- Page 10 and 11:
Formanden for Finansrådet tilslutt
- Page 12 and 13:
til den høje realrente. Han var en
- Page 14 and 15:
Formanden for Funktionærernes og T
- Page 16 and 17: Miljø- og Energiministeriets repr
- Page 18 and 19: GældsopbygningenseffekterStrukturr
- Page 20 and 21: Det økonomiske råderum er imidler
- Page 22 and 23: De automatiskestabilisatorer......s
- Page 24 and 25: Afkastet afinfrastrukturOffentlige
- Page 26 and 27: C0 2 -mål fortransport......kan n
- Page 28 and 29: Figur 1.1Real BNP-vækstAnm.:Kilde:
- Page 30 and 31: Figur 1.3Lang realrentePet.Pet.Anm.
- Page 32 and 33: Figur 1.5Real BNP-vækst, strukture
- Page 34 and 35: Neutral penge- ogfinanspolitikJapan
- Page 36 and 37: Fortsat problemermed ledigheden og
- Page 38 and 39: Stigende inflationHøj arbejdsløsh
- Page 40 and 41: Figur 1.7Aggregeret offentlig gæld
- Page 42 and 43: Figur 1.8Den primære saldos og den
- Page 44 and 45: stramninger, men det ville muligvis
- Page 46 and 47: Figur 1.10Global lang realrentePet.
- Page 48 and 49: andet lige falde relativt til udgif
- Page 50 and 51: Bilagstabel 1.1 Realvækst i udvalg
- Page 53 and 54: KAPITEL IIDEN INDENLANDSKE KONJUNKT
- Page 56: Figur II.2Saldoen på betalingsbala
- Page 59 and 60: Tabel II.3Indenlandsk efterspørgse
- Page 61 and 62: Figur II.4Boliginvesteringer og rel
- Page 63 and 64: Renten trækker Investeringerne i 1
- Page 65: Figur II.7Lagerkvote i de private b
- Page 69 and 70: Tabel II.8Import opdelt på underko
- Page 71 and 72: II.4 Beskæftigelse, løn og priser
- Page 73 and 74: Tabel 11.11 Antal personer i passiv
- Page 75 and 76: Privat beskæftigelse Timeproduktiv
- Page 77 and 78: Stigende nominellerenterRentespænd
- Page 79 and 80: Tabel 11.14 Den offentlige sektors
- Page 81 and 82: af saldoen, hvilket bidrager til at
- Page 83 and 84: ...doseringDiskretionærfinanspolit
- Page 85 and 86: Figur 11.12 Udgiftstryk og BNP-væk
- Page 87 and 88: Figur 11.14 Strukturel saldo ifølg
- Page 89 and 90: Finanseffekten måler alene effekte
- Page 91 and 92: Tabel 11.14 Multiplikatorer i SMEC
- Page 93 and 94: De 7 magre år og denseneste lempel
- Page 95 and 96: Tabel 11.15 Betydning for væksten
- Page 97 and 98: Krav til instrumenterDe offentlige
- Page 99 and 100: Det økonomiske råderum er imidler
- Page 101 and 102: Bilagstabel II. 1 Hovedposter på f
- Page 103 and 104: Lønkvote, i alt 65,9 64,5 64,0 63,
- Page 105 and 106: a) Den angivne ftxbrugskvoteer bere
- Page 107 and 108: a) Lønstigningstakt i udlandet fra
- Page 109 and 110: KAPITEL IIITRANSPORT: ØKONOMI OG M
- Page 111 and 112: Selvom direkte offentlig regulering
- Page 113 and 114: Boks III.l Definitioner og afgræns
- Page 115 and 116: I 1990 blev knap 40 pet. af transpo
- Page 117 and 118:
TransportarbejdePersontransportarbe
- Page 119 and 120:
Figur III.2Relative priser på pers
- Page 121 and 122:
UrbaniseringUrbaniseringsgraden har
- Page 123 and 124:
Figur III.6GodstransportarbejdetMia
- Page 125 and 126:
Trafikarbejdet på vejBelægningsfa
- Page 127 and 128:
Kapacitetsudnyttelsenfor lastbiler
- Page 129 and 130:
Det internationale aspekt er især
- Page 131 and 132:
pet. af produktionsværdien i 1965
- Page 133 and 134:
Tabel III.4 Effekt på faktorindsat
- Page 135 and 136:
Lav mobilitet i arbejdsstyrken mell
- Page 137 and 138:
Globale omkostningerved transportre
- Page 139 and 140:
Andre eksterneeffekter:Tab af natur
- Page 141 and 142:
LuftforureningLokalRegionalGlobalEn
- Page 143 and 144:
Udslip af C0 2Marginale oggennemsni
- Page 145 and 146:
Tabel III.8 Gennemsnitlige og margi
- Page 147 and 148:
Tabel III.9 Antal personskader ford
- Page 149 and 150:
Fordeling afomkostninger påkøret
- Page 151 and 152:
Tabel III.13 Samlede omkostninger p
- Page 153 and 154:
Maksimalbrændstofafgift.....11 kr.
- Page 155 and 156:
Regionale forskelleLavere benzinafg
- Page 157 and 158:
På indtægtssiden i de offentlige
- Page 159 and 160:
Transportenseksterne fordeleEkstern
- Page 161 and 162:
Udgangspunktet for prognosen er fre
- Page 163 and 164:
Tabel III.18 Nationalt trafikarbejd
- Page 165 and 166:
Prisen på kollektive Siden 1984 er
- Page 167 and 168:
Tabel 111.19 Konsekvenser af ændre
- Page 169 and 170:
pr. ton C0 2 , jf. Dansk økonomi,
- Page 171 and 172:
Sammenfattende kan det konstateres,
- Page 173 and 174:
Eksterne effekter ogbenzinprisTekni
- Page 175 and 176:
LitteraturlisteBalassa, B. (1961):
- Page 177:
Vejdirektoratet (1993): Trafiksikke
- Page 180 and 181:
Chapter II: The Domestic EconomyDan
- Page 182 and 183:
Danish labour costs will increase b
- Page 184 and 185:
There is no need to tighten fiscal
- Page 186 and 187:
Chapter III: Transport: Economics a
- Page 188 and 189:
Comparing the marginal external cos
- Page 190 and 191:
FORMANDSKABETS REDEGØRELSER53. Dan