Dansk økonomi, forår 1996 - De Økonomiske Råd

Tabel III.14 Gennemsnitlige eksterne omkostningerPersontransportGodstransportPersonbil Bus Tog Varebil Lastbil Togkr. pr. personkm.kr. pr. tonkm.Ulykker 0,17 0,05 0,02 4,85 0,14 0,03Støj 0,05 0,03 0,08 1,08 0,14 0,07Luftforurening® 0,15 0,09 0,12 2,76 0,18 0,16Drivhuseffekt 0,02 0,01 0,02 0,92 0,04 0,02Slid på veje 0,01 0,00 - 0,12 0,03 -lait 0,40 0,18 0,24 9,73 0,53 0,28a) Kategorien luftforurening omfatter her lokal og regional luftforurening, dvs. er ekskl. drivhuseffekten.Kilde: Som tabel III. 13.MarginaleomkostningerFor marginalomkostningerne er rangordningen den samme som forgennemsnitsomkostningerne, jf. tabel III. 15. Sammenholdes gennemsnits-og marginalomkostningerne, afspejles antagelserne omfaldende marginale omkostninger for støj og ulykker og stigendemarginale omkostninger for luftforurening. Naturligvis er deberegnede marginalomkostninger stærkt afhængige af, hvilkeantagelser der gøres om belægningsfaktorer for de enkelte køretøjstyper.Marginalomkostningerne bliver således lavere, hvis detekstra transportarbejde kan udføres ved at øge belægningsfaktoren.Tabel III. 15 Marginale eksterne omkostningerPersontransportGodstransportPersonbil Bus Tog Varebil Lastbilkr. pr. personkm. kr. pr. tonkm. -Ulykker 0,10 0,03 0,01 2,91 0,08 0,02Støj 0,02 0,01 0,08 0,65 0,07 0,07Luftforurening 3 0,31 0,17 0,22 5,24 0,34 0,31Drivhuseffekt 0,02 0,01 0,02 0,92 0,04 0,02Slid på veje 0,01 0,00 - 0,12 0,03 -lait 0,46 0,22 0,33 9,84 0,56 0,42a) Kategorien luftforurening omfatter her lokal og regional luftforurening, dvs. er ekskl. drivhuseffekten.TogKilde: Som tabel III. 13.136