Dansk økonomi, forår 1996 - De Økonomiske Råd

LuftforureningLokalRegionalGlobalEnergiforbrugetTransportens bidragtil luftforureningenS0 2 og partiklerstammer især fradieselkøretøjerUdslip fravejtrafikkenUdslip af forurenende stoffer fra trafikken bidrager til såvel lokaleog regionale som globale miljøproblemer. Således bidrager kulbrinter(HC), kulilte (CO), kvælstofoxider (NO x ), svovldioxid (S0 2 )og partikler til den lokale luftforurening. Navnlig i byområder kanden lokale forurening give anledning til sundhedsskader, visuellegener samt tilsmudsning og ødelæggelse af bygninger. Især kvælstofoxiderog svovldioxid bidrager desuden til regionale forureningsproblemer,f.eks. skovdød og forsuring af søer og vandløb.Endelig sker der udslip af kuldioxid (C0 2 ), som bidrager til denglobale drivhuseffekt.Udslippet af forurenende stoffer fra transportsektoren opstår vedforbrænding af fossile brændstoffer. Transportens samlede energiforbruger steget kraftigt i ti-årsperioden 1984-93. Energiforbrugettil vej- og togtrafik er således steget med 15 pet. Da det samlededanske energiforbrug i den betragtede periode har været retkonstant, er transportsektorens andel af det totale energiforbrugsteget fra 15 til 18 pet.Udslippet af C0 2 følger i store træk energiforbruget, og transportsektorener således ansvarlig for omkring 20 pet. af det samledeC0 2 -udslip. Partikel-udslippet fra transportsektoren udgør ogsåomkring 20 pet. af det samlede udslip. Transportsektorens andel afudslippet af NO x , CO og HC er derimod betydeligt større, hhv. 42pet., 72 pet. og 79 pet. Til gengæld stammer kun 7 pet. af S0 2 -udslippet fra transportsektoren, jf. Danmarks Statistik (1995).Vejtransporten står for langt den største del af transportsektorensenergiforbrug og samtidig for den største del af alle forurenendeudslip bortset fra S0 2 . Udslip af NO x , HC og CO stammer primærtfra benzinbiler. Anvendelse af katalysatorer i nye biler fra 1.oktober 1990 har dog betydet en reduktion i udslippet af dissestoffer. Tidligere var der også et væsentligt udslip af bly fra benzinbiler.For dieselbiler var udslip af S0 2 tidligere en betydeligforureningskomponent, men indførsel af miljødiesel med laveresvovlindhold har reduceret S0 2 -emissionen markant. Udslip afpartikler stammer primært fra dieseldrevne køretøjer.C0 2 -udslippet fra vejtrafikken er ligesom energiforbruget stegetmed 17 pet. i ti-årsperioden 1984-93. Kun udslippet af partikler ersteget kraftigere, og det skyldes primært, at forbruget af dieselolieer vokset hurtigere end det totale energiforbrug. Udslippet af S0 2er faldet markant gennem perioden, og også for CO-udslippet harder været en faldende tendens. Endvidere er der sket en visreduktion i udslippet af HC og NO x siden 1990, jf. figur ni. 12.125