Dansk økonomi, forår 1996 - De Økonomiske Råd

Præsidenten for Landbrugsrådet tilsluttede sig synspunktet om, atafgifter og bompenge virker som skatter og dermed hæmmerkonkurrenceevnen for danske virksomheder. I stedet anbefaledehan, at overgangen til energieffektive køretøjer fremmes.Formandskabet svarede, at regulering via afgifter, bompenge mv.er i overensstemmelse med markedsøkonomiske principper, hvorpriserne jo netop skal afspejle omkostningerne. Formandskabetbemærkede endvidere, at indførslen af miljøafgifter skal ses somet led i en generel omlægning af skattesystemet, idet provenuet kananvendes til at sænke andre skatter og afgifter.Formanden for Arbejderbevægelsens Erhvervsråd gav udtryk fortilfredshed med kapitlets nuancerede diskussion af instrumentvalg.Arbejderbevægelsens Erhvervsråd ser frem til lignende analyser fraregeringens side samt mere konkrete anbefalinger fra formandskabeti fremtiden. Han bemærkede til en række af de foregåendeindlæg, at regulering med bompenge og afgifter er i overensstemmelsemed markedsøkonomiske principper. Han tilsluttede sigdiskussionsoplæggets synspunkt om, at særskilte C0 2 -mål påtransportområdet ikke er hensigtsmæssige.Økonomiministeriets repræsentant bemærkede, at øgede benzinafgifterbør vurderes i lyset af grænsehandelsproblematikken. Hanunderstregede, at en benzinpris på 13 kr. pr. liter må opfattes somet maksimum, idet en øget benzinpris vil have afledte effekter påpersonbilforbruget.Nationalbankdirektøren bemærkede, at transportdiskussionen ofteer præget af ideologi. Han udtrykte derfor glæde over, at diskussionsoplæggetklart beskriver problemernes komplekse natur.Nationalbankdirektøren tilsluttede sig i øvrigt den opfattelse, atgrænsehandlen lægger store restriktioner på den danske benzinpris,og at benzinafgifter er et utilstrækkeligt instrument pga. deregionale forskelle i transportens eksterne omkostninger. Hanpointerede i øvrigt, at C0 2 -problemet er af global karakter, hvorforinternationale tiltag er nødvendige.Formanden for Dansk Handel og Service gav udtryk for, at eneffektiv trafikinfrastruktur er en forudsætning for et konkurrencedygtigterhvervsliv og valgfrihed for forbrugerne. Dansk Handel ogService er enig med formandskabet i, at det ud fra en miljømæssigbetragtning er mest hensigtsmæssigt at gennemføre en ensartetafgift på alle former for C0 2 -udslip.XIII