Integriertes Klimaschutzkonzept Lahr 2012 - Endbericht - Stadt Lahr

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44 Trendszenario Integriertes Klimaschutzkonzept Lahr 2012 Der Endenergieverbrauch in den privaten Haushalten ist in den 1990er Jahren pro Einwohner annähernd konstant geblieben, wobei der Stromverbrauch leicht zugenommen hat, der Wärmeverbrauch ist hingegen leicht gesunken. Der gestiegene Stromverbrauch lässt sich mit einer immer größer werdenden Anzahl von elektrischen Geräten im Haushalt erklären. Zukünftig werden effizientere Geräte den Stromverbrauch in den Haushalten leicht senken. Der Erdgasverbrauch sank bis 2005 nur sacht. Sowohl der Gas- als auch der Ölverbrauch der Lahrer Haushalte erzielten Anfang dieses Jahrhunderts ihre Höhepunkte. Die Verbräuche sanken in den letzten Jahren beim Gas um ca. 1,2 %, beim Öl um ca. 2,5 %. Der Verbrauch von Holz und Pellets stieg hingegen um 3 %. Der gesamte Verbrauch sank jährlich um ca. 1,1 %. Daraus lässt sich ein Trend weg vom Öl und hin zu Erdgas und Holz erkennen. Der Anteil von Sonnenkollektoren und Wärmepumpen ist mit 0,1 % noch sehr gering. Der Wärmeverbrauch in den letzten Jahren zeigt, dass in Lahr effizientere Heizkessel eingesetzt werden und die Gebäude energetisch saniert werden. Der Verbrauch ging deutlich zurück. Dieser Rückgang wird sich in Zukunft, auch durch die Förderbemühungen von Bund und Land, weiter fortsetzen. Der Pro-Kopf-Stromverbrauch stieg in den letzten 20 Jahren um 21 %. Obwohl die Zahl elektrischer Geräte im Haushalt noch ansteigen wird, führen doch die Geräte mit sparsameren Verbräuchen zu einer leichten Absenkung des Stromverbrauchs bis 2030. Der bisherige Anstieg des Treibstoffverbrauchs wird sich in Zukunft nicht fortsetzen. Die Zunahme von Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder dem Fahrrad und eine weitere Senkung der Durchschnittsverbräuche werden den Treibstoffverbrauch bis 2030 absinken lassen. 5.1.4.2 Verkehr Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von Personenkraftwagen in Deutschland hat sich seit 1991 von 9,2 l / 100 km auf 7,5 l / 100 km im Jahr 2009 verringert, das entspricht 18 %. Der Kraftstoffverbrauch hat sich in dieser Zeit im Personenverkehr um 7 % verringert. Der Güterverkehr steigerte hingegen seinen Verbrauch um 24 % von 16.525 Mio. Liter auf 20.470 Mio. Liter. Daraus resultiert eine leichte Steigerung im Gesamt- Kraftstoffverbrauch um ca. 1 %. Der Flugverkehr hat sich in dieser Zeit fast verdoppelt, woraus sich eine Steigerung des Kraftstoffverbrauchs um 9 % erklärt. Bahn- und Schiffverkehr senken den Verbrauch um ca. 1 %. Damit ist eine Verbrauchssteigerung um 9 % auf die allgemeine Entwicklung zurückzuführen. Der Anstieg des Verkehrssektors in Lahr beträgt jedoch 21 %. So bleibt eine
Integriertes Klimaschutzkonzept Lahr 2012 überproportionale Verbrauchssteigerung im Verkehr um 12 %. Daraus lässt sich schließen, dass Lahr die allgemeine Entwicklungstendenz zu mehr öffentlichem Verkehr und zum Fahrrad nur in sehr geringem Maße mit vollzogen hat. Abb. 12: Entwicklung des Endenergieverbrauchs im Verkehr nach Energieträger in Lahr (ab 2011 Prognose) Der Endenergieverbrauch im Bereich Verkehr in Lahr nahm in den vergangenen 20 Jahren um jährlich 1 % zu und wuchs von 200.000 MWh in 1990 auf 241.000 t MWh im Jahr 2010 an. Benzin wurde 2005 vom Dieselkraftstoff auf den zweiten Platz verdrängt. Die starke Ausweitung des deutschen Flugverkehrs hat rechnerisch einen Anstieg des Kerosinverbrauchs in Lahr von 5 % pro Jahr bewirkt und damit einen Anstieg von 19.000 t CO2 auf 44.000 t CO2. Durch gesetzliche Regelungen stieg in den letzten Jahren der Anteil von Biokraftstoffen in Benzin und Diesel. Mit weiteren starken Zunahmen des Biokraftstoffanteils ist nicht zu rechnen, da eine Konkurrenz zur Lebensmittelproduktion verhindert werden soll. Die verbrauchten Mengen an Strom im Verkehr werden zu einem überwiegenden Teil im Bahnverkehr verwendet. Eine Zunahme durch Elektroautos und E-Bikes bewirkt in den kommenden Jahren daher noch keinen nennenswerten Zuwachs des Stromverbrauchs. 5.1.4.3 Wirtschaft Der Endenergieverbrauch der Wirtschaft sank in den vergangenen Jahren kontinuierlich. Von 677.000 MWh in 1990 sank der Verbrauch bis 2010 um 26 % auf 503.000 MWh. Erdgas ersetzte in den 90er-Jahren die sich reduzierenden Mengen an Heizöl und die letzten Kohlefeuerungen. Nur leicht stiegen die Erneuerbaren Energien (EE) auf 14.000 MWh in 2010 an, was einem Anteil von 2,8 % entspricht. Bedingt durch immer mehr Trendszenario 45
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