Neubau L 1214 Ortsumgehung Jebenhausen - RP

Planungsbüro Beck und Partner L 1214 Westumfahrung GP-Jebenhausen
Rankestraße 6, 76137 Karlsruhe spezielle artenschutzrechtliche Prüfung (saP) Seite 54
Die übrigen, bisher nicht namentlich erwähnten Arten dieses Kapitels, gehören der Gruppe 4
(Arten mit schwacher Lärmempfindlichkeit) an. In dieser Gruppe befinden sich viele, weit
verbreitete Singvögel, für die Verkehrslärm und Siedlungsdichte nicht oder nur schwach
miteinander korrelieren. Die Effektdistanzen der meisten Arten liegen zwischen 100 und 300
m. Die Abnahme der Habitateignung in Abhängigkeit von der Verkehrsmenge für Arten
dieser Gruppe liegt laut Tab. 13 des FuE-Vorhabens (Kieler Institut für Landschaftsökologie,
2009) bei einer prognostizierten Verkehrsmenge von zwischen 20.- 30.000 Kfz/d vom
Fahrbahnrand bis 100m bei ca. 60% und von 100m bis zur Effektdistanz bei ca. 20%.
Prüfung auf Verbotstatbestände nach § 44 Abs. 1 BNatSchG n.F.
Durch die Querung der beiden Fließgewässer sowie die Durchschneidung von Obstbaumwiesen
und Gartengrundstücken tritt für diese Gruppe der gehölzgebundenen Baum- und
Heckenbrüter der Tatbestand der Schädigung von Fortpflanzungs- und Ruhestätten ein (§ 44
Abs. 1 Nr. 3). Es gehen zwar vermutlich mehrere Brutstätten der genannten Arten bau- und
anlagenbedingt verloren, die Zerstörung oder Beschädigung von besetzten Nestern und Eiern
kann jedoch durch eine vollständige Beseitigung aller Gehölze im Bau- bzw. Anlagenbereich
(d.h. aller Strukturen, in denen die Arten einen Nistplatz finden können) in den Wintermonaten
vor Beginn der Brutsaison vermieden werden. Daher ist der Verbotstatbestand des
Art. 5 b.) VSch-RL nicht einschlägig.
Angrenzende Brutreviere können immerhin bau- und betriebsbedingten Störungen ausgesetzt
werden. Der Eingriff in die Lebensräume der beschriebenen Arten findet jedoch nicht flächig,
sondern nur punktuell an den Schnittstellen mit den meist linearen Lebensräumen statt.
Die Habitateignung nimmt für die meisten Arten entlang der neu gebauten Straße ab, sodass
eine künftige Besiedlung außerhalb eines ca. 300-400m-Korridors (beiderseits der Straße) zu
erwarten ist.
Die akustischen Störungen sind oben detailliert beschrieben. Sie führen jedoch nicht zu einer
erheblichen Störung, so dass sich die Erhaltungszustände der lokalen Populationen nicht
verschlechtern.
Für die Arten mit einem erhöhten Kollisionsrisiko (Elster und Rabenkrähe sowie einige
Singvögel) ist auch der Verbotstatbestand nach § 44 Abs. 1 Nr. 1 BNatSchG n.F. zu prüfen
(Tötung von Individuen durch Kollision).
Da es sich bei den hier behandelten Arten durchweg um häufige, weder bundes- noch
landesweit gefährdete Arten handelt und sie sich damit landesweit durchweg in einem guten
Erhaltungszustand befinden, kann die „Legalausnahme― für die Nr. 1 und 3 nach § 44 Abs. 5
BNatSchG n.F. greifen. Die ökologischen Funktionen der vom Vorhaben betroffenen Fortpflanzungs-
und Ruhestätten bleiben weiterhin im räumlichen Zusammenhang erfüllt.
Die oben beschriebenen Störungen sind für die weit verbreiteten und häufigen Arten nicht als
erheblich einzustufen, so dass sich die guten Erhaltungszustände der lokalen Populationen im
Naturraum und somit im natürlichen Verbreitungsgebiet gem. § 44 (1) Nr. 2 nicht
verschlechtern.
Zudem werden durch die im LBP festgesetzten Ausgleichmaßnahmen zur Wiederherstellung
der Ufergehölze und Pflanzung von Obstbäumen und Feldgehölzen im Umfeld der
Maßnahme Brutplätze für diese Arten kurz- bis mittelfristig neugeschaffen.
Unter Berücksichtigung der Größe und Stabilität der Populationen dieser Arten im
betroffenen Naturraum und natürlichen Verbreitungsgebiet sowie unter Berücksichtigung der
im LBP festgesetzten Kompensationsmaßnahmen (im Sinne der artenschutzrechtlichen
Prüfung) ist zu konstatieren, dass diese auch trotz einer Realisierung des Neubaus der Straße
weiterhin ohne Beeinträchtigung in einem günstigen Erhaltungszustand verweilen werden.
Verbotstatbestände nach § 44 (1) BNatSchG n.F. werden nicht erfüllt.