AUTOStraßenverkehr Heft 07-2013

GENF-SPEZIAL
PEUGEOT 2008 AB JUNI BEIM HÄNDLER
Der Kleine wird groß
Kombi-Ersatz: Mit dem 2008 stellt
Peugeot dem 208 einen Kompakt-
SUV zur Seite. Sie nennen
ihn Urban Crossover,
denn für die Stadt
passt er wirklich.
EIN KOMPAKTKOMBI, der sich als SUV verkleidet: Der 2008 erweitert das Crossover-Angebot von Peugeot nach unten
Paris, ein regnerischer
Donnerstag im Januar.
Ähnlich schlecht wie das Wetter
ist die Situation im PSA-
Konzern. Milliardenverluste
und Arbeitsplatzabbau sorgen
für Schlagzeilen. Völlig unbeeindruckt
von diesen Meldungen
wartet der neue Peugeot
2008 in einem Fotostudio nahe
der französischen Hauptstadt
auf uns. In Genf wird er zum
ersten Mal zu sehen sein,
AUTO saß vorab schon drin.
Der kleine Crossover ergänzt
die 208-Baureihe um ein
geräumigeres Allzweckmodell
und ersetzt damit auch den
Kombi 207 SW.
Mit dem 2008 richtet sich Peugeot
verstärkt an junge Familien
mit erhöhtem Platzbedarf,
er bietet trotz identischen Radstands
spürbar mehr Platz
als sein Plattformspender 208.
Die Länge wächst um 20 Zentimeter
auf 4,16 Meter; die
etwas höhere Bodenfreiheit
sowie schwarze Stoßfänger
und Schweller bringen einen
Hauch von Offroad-Optik.
Dabei beschränkt Peugeot die
SUV-Eigenschaften des 2008
auf das Design, Allradantrieb
wird es auch optional nicht
geben. Dennoch soll die aufpreispflichtige
Anfahrhilfe Grip
Control ein Plus an Traktion
bieten: In fünf verschiedenen
Modi (Asphalt, Schnee, Sand,
Schlamm und ESP aus) erlaubt
das System mehr oder
weniger Schlupf an den angetriebenen
Vorderrädern.
Im Innenraum reisen Pilot und
Beifahrer auf straff gepolsterten,
aber bequemen Sitzen. Die
Mittelkonsole beherbergt zwei
Cupholder und eine verschließbare
kleine Ablage, deren Tiefe
und Position zwischen den
Lehnen den Zugriff vom Fahrersitz
aus nicht ganz einfach
macht.
Vom 208 übernimmt der 2008
auch das Cockpit-Design mit
den hochgesetzten Instrumenten
und dem kleinen Lenkrad
– eine Neuerung, die dem
Vernehmen nach in Zukunft in
allen Peugeot-Modellen zum
Einsatz kommen soll.
Im Fond finden zwei Erwachsene
ausreichend Platz, aber
auf Dauer keine sehr angenehme
Sitzposition. Denn die
Rückbank ist sehr niedrig angebracht,
wodurch Passagiere
mit langen Beinen diese möglichst
weit unter den Vordersitz
schieben müssen, um bequem
zu sitzen.
Kombitypisch lässt sich die
Rückbank im Verhältnis 2:1
umlegen, wobei die Sitzfläche
vorrückt und eine ebene Ladefläche
entsteht. Das Kofferraumvolumen
wächst so von
360 auf 1194 Liter. Das
Gepäckabteil liegt auf Höhe der
Ladekante, einzig störend
ist die Laderaumabdeckung:
Sie hebt sich nicht mit dem
Öffnen der Heckklappe an,
das hinterste Segment muss
dann von Hand hochgeklappt
werden.
Analog zum 208 kommen
voraussichtlich drei Dreizylinder-
(1,2 Liter Hubraum, 82
bis 130 PS) und ein 120 PS
starker Vierzylinder-Benziner
zum Einsatz, wobei die Varianten
mit Start-Stopp-Automatik
erst zu einem späteren Zeitpunkt
verfügbar sein werden.
Für Dieselfreunde sind ein
68 PS starker 1.4 HDi und zwei
1,6-Liter-Motoren mit 92
und 115 PS sowie Start-Stopp-
Anlage im Programm. Ein
sequenzielles Automatikgetriebe
ist optional für die höheren
Ausstattungslinien erhältlich.
Bestellt werden kann der 2008
im Anschluss an den Genfer
Salon, zu den Händlern wird er
Mitte Juni rollen. Genaue Preise
nennt Peugeot noch nicht
– sie werden für die Basis aber
unter 15 000 Euro liegen.
Bérénice Schneider
DAS RAUMANGEBOT ist sowohl
im Fond wie vorn ausreichend.
Die Rückbank ist aber zu niedrig
für groß gewachsene Passagiere
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