AUTOStraßenverkehr Heft 07-2013

mercedes cla im windkanal
Zur Aerodynamik-Arbeit gehören
auch die Aeroakustik-
Tests wie links am GL. Dazu
muss die Luft im Windkanal
so leise wie möglich am Versuchsobjekt
vorbeiströmen.
Doch auch Computersimulationen,
wie darunter am
Beispiel des CLA zu sehen,
sind notwendig. Für ein
gelungenes Aerodynamik-Paket
mit niedrigem Luftwiderstands-Beiwert
zählt jedoch
nicht nur eine möglichst
strömungsgünstige Grundform,
sondern auch eine Vielzahl
von Details, die nicht
auf den ersten Blick sichtbar
sind. So verfügt der CLA
unter anderem über einen
optimierten Endschalldämpfer,
Abdeckungen für die
Hinterachs-Bauteile, Radspoiler,
geschlitzte Radverkleidungen
und eine optimierte
Motorabdeckung.
das gebläse im neuen
Windkanal hat neun Meter
durchmesser und kann mit
maximal 265 km/h pusten
windschlüpfige modellpalette
Windkanalarbeit ist Feinarbeit;
hier feilen techniker
an Front und Heckflügel des
Cla blue efficiency edition
Zahlreiche Modelle der Mercedes-Palette zeichnen sich durch
gute Aerodynamik aus, A- und B-Klasse zählen in ihrem Segment
zu den Besten. Wenig überraschend dagegen, dass der
GLK mit 0,34 eher mäßig abschneidet.
Baureihe cW-Wert Stirnfläche A (m2 ) Luftwiderstand
cW x A (m2 A-Klasse 0,27
2,20
)
0,59
BEE: 0,26 BEE: 2,20 BEE: 0,572
B-Klasse 0,24 2,42 0,581
CLA 0,23
2,21
0,51
BEE: 0,22 BEE: 2,21 BEE: 0,49
C-Klasse1) 0,26/0,26/0,29 2,16/2,11/2,18 0,562/0,556/0,640
GLK 0,34 2,562 0,870
E-Klasse2) 0,25/0,24/ 2,31/2,12/ 0,59/0,515/
0,29/0,28 2,30/2,14 0,66/0,601
CLS3) 0,26/0,29 2,28/2,30 0,59/0,66
S-Klasse4) 0,26 2,40 0,62
SLK 0,293 1,992 0,584
SL 0,27 2,12 0,576
SLS AMG5) 0,36 2,14/2,11 0,77/0,760
BEE = Blue Efficiency Edition, 1) Limousine/Coupé/T-Modell, 2) Limousine/Coupé/T-Modell/Cabrio,
3) 4) 5) Coupé/Shooting Brake, aktuelles Modell, Coupé/Roadster
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