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Fotos: Beate Jeske<br />
TEST KOMPAKT<br />
PEUGEOT RCZ, OPEL CORSA 1.2 LPG<br />
Gepflegter Schönling<br />
Die sanfte Überarbeitung brachte dem PEUGEOT RCZ eine Frontpartie im aktuellen Designstil<br />
der Marke. Ansonsten blieb beim eleganten 2+2-Sitzer alles wie gehabt.<br />
SPEZIELLER DRÜCKER<br />
Die Bedienung des Infotainmentsystems<br />
erfordert<br />
Eingewöhnung<br />
Er ist schon ein echter<br />
Beau, der Peugeot RCZ.<br />
Einer, dem man im Vorbeigehen<br />
am liebsten jedes Mal über<br />
sein Double-Bubble-Dach und<br />
die kühlen, schimmernden<br />
Aluminiumsäulen streichen<br />
möchte. Und erst die Dachhaut<br />
aus Echtcarbon. Selbst nach<br />
drei Jahren Bauzeit überrascht<br />
immer noch, wie nah das Coupé<br />
an der Studie blieb. So sah<br />
Peugeot beim anstehenden<br />
Facelift auch kaum Bedarf zu<br />
größeren Veränderungen. Lediglich<br />
die Gesichtszüge mit<br />
dem jetzt weniger dominanten<br />
Kühlergrill sowie dem durchgehenden<br />
Lufteinlass darunter<br />
haben sie ihm korrigiert, dem<br />
Peugeot-Trend zu einem wieder<br />
deutlich zurückhaltenderen<br />
Antlitz folgend.<br />
Im Inneren des 2+2-Sitzers<br />
blieb es beim Charme eines<br />
Supercars mit fließenden Linien<br />
im Cockpit, über dessen<br />
Oberflächen sich je nach Version<br />
Leder spannt. Im Fokus<br />
des Fahrers liegen die großen<br />
Rundinstrumente inklusive einer<br />
Öltemperaturanzeige sowie<br />
NOBLES AMBIENTE<br />
Mit Leder bezogene<br />
Oberfl ächen schaffen Supercar-Atmosphäre<br />
im<br />
bezahlbaren Peugeot RCZ<br />
eine Zeituhr im Bell & Ross-<br />
Stil. Wer sich an die Bedienung<br />
des Infotainmentsystems einmal<br />
gewöhnt hat, kommt damit<br />
klar, dennoch geht es anderswo<br />
besser. Auch die Sitze<br />
könnten einen Tick tiefer montiert<br />
sein und mehr Seitenhalt<br />
bieten, denn querbeschleunigen<br />
kann der RCZ auch nach<br />
dem Facelift.<br />
Seine weiterhin sehr straffe<br />
Fahrwerksabstimmung erfordert<br />
allerdings Kompromissbereitschaft,<br />
speziell beim Passieren<br />
kurzer Unebenheiten.<br />
BITTE SCHAUEN Großzügige,<br />
im wesentlichen<br />
gut ablesbare Runduhren,Öltemperaturanzeige<br />
BITTE LÄCHELN Optisch<br />
deutlich geglättete<br />
Frontansicht mit neu<br />
gestaltetem Kühlergrill<br />
sowie Lufteinlass<br />
Auf ebener Piste gefallen die<br />
gute Rückmeldung sowie die<br />
wankarme Federung. Die Lenkung<br />
könnte einen Tick mehr<br />
Rückmeldung vermitteln, arbeitet<br />
ausreichend präzise und<br />
leichtgängig.<br />
So lässt sich der RCZ problemlos<br />
über geschwungene<br />
Landstraßen und gern auch<br />
durch knifflige Kurvenkombinationen<br />
führen, wo er einen<br />
guten Kompromiss aus Agilität<br />
und Fahrsicherheit bietet.<br />
Große Freude bereitet dabei<br />
auch der 163 PS starke HDi.<br />
Der Zweiliter-Diesel mit maximal<br />
340 Newtonmeter Drehmoment<br />
schiebt den 1,4-Tonner<br />
überaus schwungvoll<br />
vorwärts – besonders spaßig<br />
in mittleren Drehzahlregionen,<br />
wo der Pilot regelrecht auf der<br />
Drehmomentwelle surfen<br />
kann. Das Sechsganggetriebe<br />
spielt ebenfalls mit, arbeitet<br />
präziser als von anderen<br />
Peugeot-Modellen gewohnt.<br />
Ach ja, spurten kann der RCZ<br />
auch, hechtet in 8,4 Sekunden<br />
von null auf 100 km/h, rennt<br />
bis 225 km/h schnell. Um den<br />
58 AUTO 7/<strong>2013</strong> www.facebook.com/AUTOStrassenverkehr
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